Ernesto "Nené" Neves: A Experiência Aquática

Em Abril de 1970 , Ernesto Neves aproveitou uma pausa nas corridas de automóveis e decidiu testar-se a si próprio num "mundo" completamente diferente , a motonáutica . Para isso , acedeu a um convite de Luis Manuel Ramalho , uma conhecida figura do meio , que gentilmente disponibilizou um"casco" Molinari , ao qual " Nené" juntou o motor Chrysler de 105 cavalos que equipava o seu barco de recreio , usado principalmente para actividades de ski aquático . Depois, inscreveu-se no Grande Prémio da Páscoa , prova a decorrer na barragem de Elvas , incluída no chamado Torneio das Barragens . Competindo na classe ON , com um casco algo antiquado , "Nené" nada podia fazer contra os "catamaran" utilizados por outros concorrentes mas , assim mesmo , ainda logrou um magnífico terceiro lugar na prova em que participou , a qual foi ganha pelo "campeoníssimo" da altura , Manuel João Raposo , o iniciador de uma "dinastia" de campeões de motonáutica que continuaria com o seu filho , José Joaquim , e com o neto , Paulo Raposo .

"Nené" em versão "aquática" , por Luís Bívar

O barco de ski , o motor Chrysler ... e as meninas .

Manuel João Raposo ultrapassa "Nené" na "rondagem" de uma bóia .

Manuel João Raposo , o campeão que veio de Salvaterra de Magos e , em baixo , José Joaquim e Paulo Raposo , em acção . Acrescente-se esta mensagem de José Joaquim Raposo , para Ernesto Neves :

« É uma grande honra para a família Raposo ligada á motonáutica desde 1960 participar no BLOG de um GRANDE CAMPEÃO.

Abraços
Lecas »

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com

2 comentários:

itumbiara disse...: Achei muito interessante esta "Experiência Aqu´´atica".
Eu conheci pessoalmente o Manuel Raposo, haja vista que eu sou filho do amigo dele Aurelio Castelo Branco e sobrinho do Zé Castelo Branco, ambos os irmão corriam de barco com o Manuel Raposo, embora em categorias diferentes. Gostaria que me enviasse para o email ( Manuel.fafich@hotmail.com ) algumas fotos de corridas em que estejam o meu pai e/ou Tio. Obrigado; 13 de dezembro de 2010 às 23:08
Anónimo disse...: Lembro com muitas boas recordações
os manos Castelo Branco que além de amigos do meu Pai também eram meus já que com os meus 8 anos (1967)participei na minha primeira prova de >motonautica portanto esta geração andava por lá toda.
Vou ver o que tenho de fotos para enviar ao Manuel Castelo Branco que seguramente conheci muito embora me lembre mais do António.
Mais uma vez abradeço ao meu grande amigo Néné ter publicado no blog .Um grande abraço Lecas; 26 de dezembro de 2010 às 21:33