Rallye da Caparica

Seguiu-se o Rallye à Costa da Caparica , prova organizada pela secção de motorismo do Benfica , que incluía um percurso de estrada com 70 quilómetros e duas provas complementares . O carro utilizado era ainda o 356 B Super e permitiu a vitória na classe . Este Porsche seria também visto no "Rainha Santa" e no Rallye a Tomar antes de ceder o lugar a um bem mais competitivo "SC" .

Gentleman Driver

O Rallye de S. Martinho de 1964 foi ganho por Américo Nunes , em Porsche 356 SC , devendo o estreante Ernesto Neves , num 356 B , contentar-se com um mais que honroso quarto lugar na Geral . Mas leiam este extraordinário excerto da entrevista que o vencedor concedeu , após a prova .

"Para fazer a primeira prova com pouco peso , fui para a estrada com o depósito de gasolina vazio . Nunca mais me lembrei e , perto do Gradil , aconteceu o que era de esperar . Valeu-me o Ernesto Neves que vinha atrás de mim e foi buscar gasolina . O resultado foi chegarmos os dois quase na hora limite ao controle da meta , ele uns 30 segundos antes e eu um pouco mais . Mesmo assim, foi preciso vir sempre a «esfarrapar» , com a chuva e o nevoeiro que apareceram . "

Jornal "Motor" ,19/11/1964

 

O VW Materno

Durante um pequeno período , o Porsche 356 ficou inactivo , devido a um "encontro imediato" que o deixou bastante mal tratado e a precisar de "bate chapa e tinta Robbialac" . Quem se recusou a ficar inactivo foi "Nené" , que logo se apropriou do Volkswagen 1200 de sua Mãe e o "transformou" em carro de corrida , uma "bomba" com 34 cavalos de potência e algumas alterações curiosas , nomeadamente :

- sistema de "arejamento" do motor , com o capot suspenso por um cordel . Segundo Miguel Brito , um "expert" em VWs , o efeito de sucção gerado por esta solução prejudicaria seriamente o arrefecimento dos 4 cilindros .

- faróis de longo alcance Lucas , que favorecem a estética mas sobrecarregam violentamente a bateria de 6 Volts . Idem para o "farolaço" de marcha atrás .

- jantes traseiras instaladas "ao contrário". Melhoram o visual e aumentam a base de apoio , mas produzem um stress enorme nos 5 parafusos que seguram a roda sem qualquer benefício no desempenho do carro .

Seria com um carro idêntico que , em 1966 , Ernesto Neves se apresentaria para disputar uma prova de todo-o-terreno , o Rali dos Montes Alentejanos .

Porsche 356 B

E chega , então , o primeiro carro . Um Porsche 356 B que vai servir de "banco de ensaio" para toda a espécie de experiências e , já agora , para as primeiras vitórias em quatro rodas . Claro que toda a gente gostaria de ter tido um Porsche como primeiro carro mas , neste caso , provou-se que o investimento foi mais do que adequado .

A aguarela , como todas as outras , é de Luis Bivar .

Cascais , Vila do Conde e Montes Claros , 1964

Até de Vespa !

Um belo dia  , alguém lembrou que iria haver um Rallye Luso Espanhol , em Vespa . Nené correu ao escritório da família , pediu a Vespa emprestada ao estafeta de serviço e , zás !!! , ganhou a prova . Note-se que , como consta da notícia junto , os concorrentes espanhóis não chegaram a participar , uma vez que chegaram atrasados ao local de partida . Aos infelizes só restou regressar a Espanha . De Vespa , claro .

Rallye de Encerramento

Preparativos para o Rallye de Encerramento , em motos , vendo-se na imagem Carlos ( o "pendura de Nené ) , o próprio , Fernando Ferreira ( o "abanador" ) e o campeoníssimo Angelo Dinis .

Circuito de Cascais , 1963

Atenção ao concorrente número 3 , um jovem com apenas dezassete anos  que se prepara para "tomar de assalto" o panorama do desporto motorizado em Portugal . Ernesto Neves tripula a pequena HD Aermacchi de apenas 250 cc , numa altura em que as corridas de motos são dominadas por Carlos Marques , com a sua Norton 650 cc . O "Carlos da BP" , como era conhecido , trabalhava como estafeta motorizado para a petrolífera BP , o que lhe conferia a vantagem de ter milhares de quilómetros de "testes" antes de chegar aos circuitos . Mas Nené lá ganhou a classe , para começar .

Gincana

A gincana , competição semi-desportiva agora largamente fora de moda , consistia em juntar a destreza na condução de um veículo motorizado com a capacidade de realizar tarefas "menos dignas" tais como , por exemplo , fazer corridas com um saco enfiado nos pés ou comer uma fatia de melão em menos de um minuto . Reparem no "fato de competição" : camisa e "pullover" , com gravata a condizer .

Harley Davidson Aermacchi 250 Ala Verde

Harley Davidson Aermacchi 250 "Ala Verde" - Em 1960 o construtor americano Harley Davidson comprou uma participação maioritária no capital da Aermacchi italiana , com a finalidade de diversificar a produção e preparar-se para a competição que começava a ser movida pelos fabricantes japoneses , nomeadamente nas baixas cilindradas . Esta colaboração durou até 1978 .

A Aermacchi 250 Ala Verde vinha equipada com um motor monocilíndrico de 246 cc , capaz de produzir 18,5 hp às 7,000 rpm .

Com Motor

Agora que o nosso herói já tem "carta"de moto e licença para correr , os outros que se cuidem . O espectáculo vai começar .

A aguarela é da autoria de Luis Bivar e representa a Harley Davidson 250 cc "Ala Verde" com a qual Nené se vai estrear no mundo dos desportos motorizados . A licença desportiva nacional tem o número 8 e o portador tem apenas 16 anos , apresentando-se como "individual" , ou seja , não pertencendo a nenhum clube . Por enquanto .

A égua "Andorinha"

... e mais Cavalos !

Nené , a égua "Andorinha" e o professor Emílio Mota

Os Cavalos ...

Esta seria uma das grandes paixões de "Nené" , tão ou mais intensa que os automóveis , e também ela plena de emoções e de sucessos . Mas isto foi só o princípio . Mais tarde voltaremos a abordar este

tema , mas já na fase mais adulta da vida .

Recebendo o troféu das mãos do director do Colégio Infante de Sagres , Dr Palma Leal ( o "careca" ) .

Hockey em Patins

Houve um tempo em que Portugal era a maior potência mundial no Hockey em Patins e esse facto não podia ter deixado de influenciar os jovens que vibravam com  as fantásticas conquistas da selecção . Nomes como Emídio Pinto , Jesus Correia , Vaz Guedes , Fernando Adrião , etc , faziam o orgulho de todo um Povo e de uma geração .

O garboso guarda redes da equipa "Os Atómicos" , da Costa da Caparica , abandonou uma prometedora carreira na modalidade depois de ter levado "com uma bola nos dentes" durante um mini torneio , em 1956 .

Sem Motor

Na bicicleta ou no bizarro veículo aquático é ainda o poder muscular que provoca o movimento . Mas tal estado de coisas está para mudar . Definitivamente .

O Princípio

Ernesto Luis Tristão César das Neves nasce em Lisboa a 1 de Maio de 1946 , curiosamente o Dia do Trabalhador , e vai desde cedo revelar uma inata vocação para diversas formas de desporto . No entanto , será na competição automóvel que vai encontrar o sucesso e tornar-se num dos nomes mais importantes da história do automobilismo desportivo em Portugal .