Notícia

Ainda a propósito da exposição "Vila do Conde anos 60", a revista Topos & Clássicos publica esta notícia na sua edição de Julho 2011. O texto fala por si. Segundo informações recolhidas junto do Centro de Memória daquela cidade, centenas de pessoas visitaram já esta exposição. Esperamos que, em breve, se comece a falar em milhares de visitantes.

Vila do Conde anos 60

As vitórias de Ernesto Neves merecem destaque na exposição "Vila do Conde anos 60", ontem inaugurada no Centro de Memória desta cidade, um belíssimo edifício do século XIX agora soberbamente restaurado e recuperado de forma a poder albergar este tipo de eventos. O Lotus 61 ex-Team Palma, com o qual se sagrou campeão em 1970, está patente logo no hall de entrada, junto com uma vitrina onde se mostram várias fotografias de participações de "Nené" em circuitos de Vila do Conde e algum equipamentos então por ele utilizados, tais como capacete, balaclava, fato de competição, etc. Estas imagens foram obtidas poucas horas antes da inauguração oficial, quando se ultimavam os preparativos para a cerimónia de abertura.
A exposição estará patente até finais de Setembro e a entrada é grátis aos domingos e feriados entre as 10 e as 13 horas. Nos outros dias o preço é simbólico.

Centro de Memória - Largo de S. Sebastião, Vila do Conde. Telef 252617506. Aberto de terça a domingo, das 10 às 18 horas.

... até que se abriram as portas e entraram os visitantes. Muitos, como se esperava.

O Reconhecimento

Manuel Palma, figura lendária do automobilismo português e fundador do Team Palma, viria a desaparecer em 1973, vítima de brutal acidente. Mas antes de partir ainda teve tempo para reconhecer o talento do seu piloto preferido e prestar-lhe a devida homenagem.

Escort Lotus ou Twin Cam?

Trata-se de uma questão antiga mas que volta a colocar-se depois da "descoberta" desta fotografia obtida por Rui Bevilacqua na Granja do Marquês, em 1969. Os carros que o Team Palma preparou para Ernesto Neves e António Peixinho disputarem o Campeonato Nacional de Velocidade desse ano, inscritos em Turismo Especial, não conseguiram evitar que José Lampreia levasse o seu BMW 2002 Alpina à vitória. Segundo os cronistas da época, o BMW teria mais 10 cavalos de potência que os Escort, o que torna pertinente a questão: Lotus ou Twin Cam? Ou ambos?

"Nené" e os Aviadores

Aqui se demonstra que pilotos de automóveis e de aviões não só se entendem como, até certo ponto, se completam. Recebido como convidado de honra da venerável Confraria da Concórdia, Ernesto Neves surge  na imagem rodeado por mais de 150 mil horas de voo e, como não podia deixar de ser, de um dos carros que marcou a sua carreira e o imaginário de todos os presentes, o Porsche 356. Curiosamente, durante o almoço não se falou de corridas ou de aviação. De que se terá falado, então?

Da esquerda: Zé Guedes, Paulo Achmann, Manuel Agrellos, "Nené", Paulo Maia Loureiro, Manuel Costa Félix, José Capela e Luis Vasconcelos (Celinho). Faltam Luis Freitas Branco (escondido) e Carlos Antolin, que fez a fotografia. Parcialmente encoberto está o Paco, o pastor alemão que assegurava a segurança do evento.

Happy Birthday 2

Pensavam que eu ia deixar passar em branco a possibilidade de colocar aqui esta imagem? No way.

Happy Birthday!

A festa foi lindíssima. O local (Clube de Polo Santo Estevão), as pessoas, o almoço (de comer e chorar por mais...), e até mesmo a música expressamente "pimba"que convidava ao pé-de-dança. Choveu um pouquinho, para confirmar que "festa molhada é festa abençoada", mas foi o ambiente de incontida  alegria que acabou por ser a nota dominante desta tarde irrepetível. Claro que algumas pessoas se questionaram sobre o rigor na colocação dos números que decoravam o bolo de aniversário mas aqui, como de resto em tudo na vida, a ordem dos factores revelou-se também absolutamente arbitrária. 

Parabéns, Nené, por mais este aniversário e pela forma generosa e solidária como o assinalaste. Aquele ramo de flores, oferecido por aquela velhinha, deve ter sido o teu mais valioso presente desde há muitos anos.

O teu amigo

Z

PS - Junto uma musiquinha que uns rapazes do nosso tempo gravaram para a tua festa. São jeitosos, embora um bocado barulhentos.

Poster

Poster do jornal "Motor" de 7 de Setembro de 1972

Também em Kart

Efeitos Colaterais, em Moçâmedes

Durante o Circuito das Festas do Mar de 1973, em Moçâmedes, o "paddock" (ou algo parecido) era frequentado por algumas interessantes celebridades locais e outros visitantes. Na imagem vemos "Riquita"(Miss Portugal 1971), "Dico" Mendes de Almeida, Maria José Pegado e Paulo Pizarro.

A Tentação

Dizia Oscar Wilde que "era capaz de resistir a tudo, excepto a uma tentação". Pois aqui damos conta da demoníaca tentação que Hugo Ribeiro da Silva, da Soc. Com. C. Santos - Porto, deixou na garagem de Ernesto Neves  para ficar à sua disposição durante alguns dias. Sabe-se que "Nené" também não é muito bom a resistir a tentações, por isso aguardamos com expectativa os resultados deste invulgar "test drive".

De Novo no Estoril

A última vez que Ernesto Neves rodou num autódromo  foi para participar nas 6 Horas do Estoril de 2007, uma prova de carros "históricos" em que partilhou a condução do Jaguar "E" com Carlos e Miguel Barbosa. São dessa prova as imagens que aqui se junta, para recordar essa corrida e para informar que "Nené" voltará a rodar no Estoril no próximo dia 27 de Março, a convite da Club Racing, a entidade organizadora do Vila do Conde Revival. Com que carro?

Volta a Portugal 1970

Partida da equipa Ernesto Neves / Raposo de Magalhães, em Lotus Elan, para a Volta a Portugal de 1970. Empunhando a bandeira nacional e dando o sinal de largada está o Conde de Monte Real, figura do maior relevo da sociedade portuguesa e do automobilismo nacional, cuja vida privada irá em breve cruzar-se com a de "Nené". Mais tarde, o carro com o número 3 abandonaria a prova devido a avaria mecânica.

Luis das Neves

O irmão mais velho, Luis, foi durante muito tempo uma referência e inspiração para a vida e carreira desportiva de Ernesto Neves. Desaparecido precocemente, aqui fica um registo de uma curta mas intensa existência e de uma personalidade que deixou muitas saudades.

Em cima, Luis das Neves visto por Luis Bívar. À esquerda , os irmãos Neves no "Caixote", em Cascais, e, à direita, em Vila Moura

Em cima, à esquerda, com "Manecas" Mocelek e, à direita, com "Mané" Nogueira Pinto. Em baixo, com "Nicha" Cabral e Margarida Vinhas

 O início da carreira, em moto. No circuito de Monsanto e com a Gilera então utilizada.

XI Rali Internacional do ACP, 1964, em Alfa Romeo

"Mané", "Manekas" e os Stanguellini

"Mané" Nogueira Pinto e Manuel "Manekas" Mocelek eram companheiros inseparáveis de Luis das Neves quando este vivia no Luxemburgo e juntos percorriam alguns países da Europa central para disputarem corridas de automóveis. Os "Stanguellini" de Formula Junior foram a "arma" escolhida para essa missão, tendo Mocelek  vencido uma corrida em Paris e Nogueira Pinto seria o vencedor da corrida de suporte do Grande prémio do Porto de 1958. Estava-se na década de 50 e Ernesto Neves ainda não tinha passado da bicicleta.
Estes carros eram produzidos pela família Stanguellini, em Itália, e vinham equipados com motores Fiat 1100. Cerca de cem exemplares foram produzidos entre 1958 e 1963, tendo servido de veículo de aprendizagem a nomes como Von Trips e Lorenzo Bandini, entre outros.

Américo de Jesus Costa

No dia em que trágica e brutalmente o Américo nos abandonou, aqui deixo sentida homenagem e reconhecimento pelos muitos serviços prestados. Sem ele, nem o Team Palma nem a minha carreira desportiva teriam tido a dimensão e o sucesso que tiveram. À família, aos amigos e, de uma forma geral, aos entusiastas pelo desporto automóvel em Portugal, envio esta manifestação de pesar que é também uma sincera manifestação de gratidão.  

Obrigado por tudo, Américo. Descansa em Paz

Ernesto Neves

A Nova Vida do Lotus 62

Vendido a um coleccionador japonês há quase duas décadas, eis que reaparece o Lotus 62 com o qual Ernesto Neves tantas vitórias conquistou. As cores do Gold Leaf Team Lotus voltam a "dar vida" a um dos mais belos e bem sucedidos carros de competição que animaram os circuitos portugueses nos anos setenta. Recorde-se que apenas dois exemplares deste modelo foram produzidos, facto que muito os valoriza no mercado internacional de automóveis históricos. Pode ser que um dia regresse ao local onde foi tão feliz.

Um belíssimo carro em qualquer parte do Mundo. Mas seria ainda mais bonito se continuasse por cá.

Os "Acidentes"

Em tempos alguém perguntou se Ernesto Neves alguma vez teria sofrido um acidente sério. Aqui se comprova que teve alguns, com vários graus de gravidade. A diferença é que, em vez dos muitos cavalos dos automóveis, estes acidentes eram provocados por um apenas. Para saber mais sobre esta e outras aventuras basta seguir o link "A Outra Paixão" na barra lateral deste blogue.

"E pensar que andei tantos anos a correr em automóveis sem sofrer um arranhão..."

"Troféu"

O fabricante de miniaturas "Troféu" pretende fazer uma reprodução à escala 1/43 do Ford Escort TC com que Ernesto Neves participou no circuito de Vila Real de 1969 e que aqui se documenta. Falta identificar o autocolante que se apercebe na base da porta do carro de "Nené" e no tejadilho do carro idêntico de António Peixinho. Alguém pode ajudar?

"Nené" em Vila Real. Que diz a inscrição por baixo da porta?

António Peixinho, em Montes Claros. Que diz o autocolante no tejadilho?

Foi Há 45 Anos

Parece que foi ontem, mas completam-se este mês 45 anos sobre a vitória de Basílio dos Santos / Ernesto Neves na XVI Volta a Portugal, ao volante do Porsche 356 SC de "Nené". Com o prémio do vencedor, 25 contos, este iria financiar a compra do seu Mini Cooper e começar a conquistar as suas primeiras vitórias a "solo". A "base" circular branca que se vê sobre o "capot" dianteiro não se destinava a servir de fundo ao número do concorrente, mas antes a "esconder" o enorme "crest" da Porsche que "Nené" mandou colocar e que  pode ver-se numa outra fotografia, mais em baixo. As organizações consideravam esse emblema como publicidade e, como tal, não o autorizavam.

A Próxima Geração

Assegurada que está a continuidade do ADN (N, de Neves) na próxima geração, eis que uma outra se anuncia. Os genes estão todos lá, basta olhar. E garantem que vai ser para andar depressa. Muito depressa.