Sondagem

Terminada a sondagem sobre os carros de Ernesto Neves que os leitores mais apreciariam, ficamos a saber, sem surpresa, que o Lotus 62 lidera as preferências, com 39% dos votos expressos. Surpreendente terá sido  o facto de o GRD e o Lotus 61 Fórmula Ford não terem recebido qualquer voto.

Aos leitores que se manifestaram e deram a sua opinião agradecemos a colaboração recebida.

Porsche Carrera S

Temporariamente cedido a Ernesto Neves por Hugo Ribeiro da Silva, do Centro Porsche Braga, eis o novíssimo Porsche Carrera S, um prodígio de potência e sofisticação que não é acessível (nem recomendável) à maioria dos mortais. Muito bonito e um pouco maior que o modelo anterior, este Carrera impressiona pela silhueta poderosa e transmite uma inequívoca sensação de qualidade seja qual for o prisma por que é visto.

Could I have one, please?

O "Figo" adorava dar uma voltinha e o Raúl lhe até abriu a porta. Só que depois apareceu o Nené e a brincadeira teve que chegar ao fim.

Não fiques triste, "Figo". Um dia destes vamos dar uma volta de Carrera S ou de BMW Z8, que está logo ali atrás. Com toda a franqueza, nem sei qual dos dois gosto mais (ZG).

Stock Cars no Brasil

1982. Quase dez anos depois de ter abandonado as corridas, "Nené" participa numa prova de stock cars no Circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, na companhia de "PêQuêPê", "MêQuêPÊ" e Mário Silva. As coisas não correram muito bem para a brigada portuguesa e apenas Mário Silva conseguiu chegar ao fim (8º).

MêQuêPê teve um "encontro imediato" e, em consequência, o seu carro ficou com a aerodinâmica bastante alterada. O saudoso piloto português escapou ileso.

Convite

FIA Historic Motorsport Seminar. Reims, 17-18 de Fevereiro de 2012. Único português convidado?

O Troféu

Eis o Troféu atribuído pelo site Portugal Motorsport a Ernesto Neves e o texto que acompanhou a apresentação do galardoado.

ERNESTO NEVES

O nosso próximo laureado desde muito cedo revelou dotes muito especiais para a condução de veículos com motor. Começou a correr em duas rodas, ainda adolescente, e aos 18 anos mudou-se para  os automóveis. No ano seguinte conquistou a sua primeira grande vitória, a Volta a Portugal de 1965.

 Mas foi nos circuitos que o seu talento mais se revelou, acabando por chamar a atenção do Team Palma, que passa a representar a partir de 1967. Conduziu carros de Fórmula (V e Ford), de Turismo,  de Desporto e Protótipos, conseguindo o prodígio de vencer 9 campeonatos nacionais de velocidade em apenas seis anos, sendo ainda hoje o piloto português que mais campeonatos ganhou em tão pouco espaço de tempo.

 Versátil e completo, chegou a ganhar três corridas no mesmo fim de semana, em carros diferentes, e sempre que podia ainda participava em provas de rali, para ganhar.

 Abandonou a carreira aos 26 anos, numa idade em que muitos outros pilotos  estavam ainda a começar as suas. Fê-lo quando ainda estava no topo e depois de ter ganho tudo o que havia para ganhar em Portugal.