Ernesto "Nené" Neves: maio 2011

Escort Lotus ou Twin Cam?

Trata-se de uma questão antiga mas que volta a colocar-se depois da "descoberta" desta fotografia obtida por Rui Bevilacqua na Granja do Marquês, em 1969. Os carros que o Team Palma preparou para Ernesto Neves e António Peixinho disputarem o Campeonato Nacional de Velocidade desse ano, inscritos em Turismo Especial, não conseguiram evitar que José Lampreia levasse o seu BMW 2002 Alpina à vitória. Segundo os cronistas da época, o BMW teria mais 10 cavalos de potência que os Escort, o que torna pertinente a questão: Lotus ou Twin Cam? Ou ambos?

"Nené" e os Aviadores

Aqui se demonstra que pilotos de automóveis e de aviões não só se entendem como, até certo ponto, se completam. Recebido como convidado de honra da venerável Confraria da Concórdia, Ernesto Neves surge na imagem rodeado por mais de 150 mil horas de voo e, como não podia deixar de ser, de um dos carros que marcou a sua carreira e o imaginário de todos os presentes, o Porsche 356. Curiosamente, durante o almoço não se falou de corridas ou de aviação. De que se terá falado, então?

Da esquerda: Zé Guedes, Paulo Achmann, Manuel Agrellos, "Nené", Paulo Maia Loureiro, Manuel Costa Félix, José Capela e Luis Vasconcelos (Celinho). Faltam Luis Freitas Branco (escondido) e Carlos Antolin, que fez a fotografia. Parcialmente encoberto está o Paco, o pastor alemão que assegurava a segurança do evento.

Happy Birthday 2

Pensavam que eu ia deixar passar em branco a possibilidade de colocar aqui esta imagem? No way.

Happy Birthday!

A festa foi lindíssima. O local (Clube de Polo Santo Estevão), as pessoas, o almoço (de comer e chorar por mais...), e até mesmo a música expressamente "pimba"que convidava ao pé-de-dança. Choveu um pouquinho, para confirmar que "festa molhada é festa abençoada", mas foi o ambiente de incontida alegria que acabou por ser a nota dominante desta tarde irrepetível. Claro que algumas pessoas se questionaram sobre o rigor na colocação dos números que decoravam o bolo de aniversário mas aqui, como de resto em tudo na vida, a ordem dos factores revelou-se também absolutamente arbitrária.

Parabéns, Nené, por mais este aniversário e pela forma generosa e solidária como o assinalaste. Aquele ramo de flores, oferecido por aquela velhinha, deve ter sido o teu mais valioso presente desde há muitos anos.

O teu amigo

Z

PS - Junto uma musiquinha que uns rapazes do nosso tempo gravaram para a tua festa. São jeitosos, embora um bocado barulhentos.

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com