Ernesto "Nené" Neves

60 Anos Depois

Cumprem-se este mês 60 anos sobre a vitória de Ernesto "Nené" Neves / Basílio dos Santos na Volta a Portugal de 1965 ao volante de um Porsche 356 SC.

Em Setembro de 1972 disputou-se no recentemente inaugurado Autódromo do Estoril o Circuito Nacional do ACP. "Nené" venceu as corridas de Fórmula Ford e GT / Desporto. Teria também vencido a prova de Grupo 1 se o Camaro o não tivesse atraiçoado a poucas voltas do fim.

Fotografias da colecção Gonçalo Macedo e Cunha

A cerimónia da vitória no pódio de GT / Desporto entre "Lumaro" e Miguel Correia

À partida para a corrida de Fórmula Ford no Lotus 69 Novamotor

Manuel Palma, 45 anos depois

14 de Julho de 1973. Foi há exactamente 45 anos que Manuela Palma (à esquerda na foto) perdeu a vida num brutal acidente de automóvel ditando assim o fim da primeira equipa de corridas (Team Palma) especialmente criada para o efeito em Portugal e o termo da carreira do seu piloto favorito, Ernesto Neves, nove vezes campeão nacional.

Manuel Palma foi ele próprio automobilista de mérito e fazendo equipa com o Conde de Monte Real e D. Fenando Mascarenhas conquistou um brilhante 2º lugar da classificação geral do Rallye de Monte Carlo de 1951, feito nunca mais repetido por quaisquer outros portugueses. Foi um dos primeiros da sua geração a obter a licença de piloto privado de avião e durante muitos anos afirmou-se como empresário de sucesso no ramo automóvel.

Paz à sua alma.

A Arte de Rui Queiroz

Alguns dos carros de Ernesto Neves no traço inconfundível de Rui Queiroz

Brands Hatch 1966

E foi assim que começou uma paixão que havia de durar muitos e bons anos. Em Brands Hatch ao volante do Lotus Elan da Jim Russel Drivers School

Baja Portalegre 1987

Raid Maratona (Baja) Portalegre 1987, organização do Clube Aventura. Vencedor absoluto do prólogo.

Renascimento

O Lotus 69 Ford ex-Ernesto Neves restaurado por Tiago Silva da American Dream. O trabalho apresentado parece de boa qualidade mas infelizmente a pintura nada tem a ver com as cores utilizadas quando correu em Portugal.

Lotus 62 em Moçâmedes

1973. Vitória no Circuito das Festas do Mar, Moçâmedes, ao volante do Lotus 62. Após a corrida o carro foi vendido a um piloto de Angola e só regressaria a Lisboa vários anos depois.

Camaro

Chevrolet Camaro Z28, 1972

Há 50 Anos!

30 de Abril de 1966. Faz hoje exactamente 50 anos que Ernesto Neves estreou o Morris Cooper S Broadspeed na Rampa da Pena, em Sintra. Na véspera de completar 20 anos de idade "Nené" venceu o Agrupamento de Turismo e conquistou o segundo lugar absoluto na prova. Só foi batido pelo Ferrari 275 GTB/C de Aquiles de Brito.

Vila Real 1971

O Lotus 62 na versão Cartão Visa Sottomayor a ser empurrado pelos mecânicos durante os preparativos para o Circuito de Vila Real de 1971. A fotografia é de J. Manuel Tavares

Granja, 1969

Com o Lotus 47 do Team Palma no Circuito da Granja do Marquês 1969.
Fotos de Manuel Menéres

Granja 1969

Estreia do Ford Escort TC do Team Palma no circuito da Graja do Marquês em 1969
Fotos de Manuel Menéres

Terça Feira de Carnaval

Visita dos amigos do Petit Comitè 356 em dia de Carnaval para lembrar que foi ao volante de um Porsche 356 que "Nené" deu início à sua brilhante carreira no automobilismo.

Vitória em Vila Real

Grelha de partida para a corrida de "Turismo Especial" (Grupo 2) integrada no programa do circuito de Vila Real de 1970. O "Team Palma" Ford Escort TC de Ernesto Neves está na "pole position" e vai chegar ao fim da prova como vencedor. O BMW 2002 Alpina de José Lampreia e o Ford Escort TC de Francisco Santos completam a primeira linha da grelha.

Vila do Conde 1972

Um circuito para esquecer por tristes razões mas que ainda assim proporcionou algumas boas imagens como esta obtida por Manuel Menéres nos "esses" do jardim.

Copa Brasil 1970

Imagens da Copa Brasil 1970 disputada no circuito de Interlagos em São Paulo. Ernesto Neves participou na prova ao volante do Lotus 47 com o número 9.

As fotografias são de Rogério Luz

Cartazes de Vila Real

Cartazes de Vila Real. Colecção Francisco Vieira e Brito

Augusto Palma, 1934 - 2015

Augusto Palma, meu amigo. RIP

Lotus Elan x 2

Granja do Marquês, 1968, quando o Lotus Elan com o nº 61 era pilotado por Ernesto Neves e o carro idêntico (ou seria o mesmo?) com o nº 161 tinha ao volante Manuel Palma durante a corrida de Veteranos. Nené terminou em 5º lugar a corrida de GT mas venceu a corrida de Turismo com o Lotus Cortina. Já Manuel Palma não foi feliz e acabou mal classificado na prova de Veteranos devido a problemas de suspensão no Lotus Elan Racing cedido por Ernesto Neves.

Fotos de Manuel Menéres

Caramulo Motorfestival 2015

De 4 a 6 de setembro no Caramulo, o maior e mais importante evento de clássicos que se realiza em Portugal.
Mais informações aqui

Fórmula 3

Corrida de Fórmula 3 no Autódromo do Estoril 1972
Foto de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 do Team Palma tal como surgiu nas 6 Horas de Vila Real 1969. A foto é de Manuel Menéres.

Ainda o Ford Capri 3000

Mais duas imagens magníficas da corrida de Grupo 1 em Vila Real 1971 que Ernesto Neves venceu ao volante do Ford Capri 3000. Na foto da esquerda vê-se um momento da luta com o BMW 2002 Ti de Christian Melville, que terminaria em 6º lugar da Geral, 3º em Grupo1.

Vitória em Vila Real

A caminho de mais uma vitória, desta vez na corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila Real de 1970 com o Ford Escort TC do Team Palma.
Foto de Manuel Menéres

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com