Ernesto "Nené" Neves: 2015

Copa Brasil 1970

Imagens da Copa Brasil 1970 disputada no circuito de Interlagos em São Paulo. Ernesto Neves participou na prova ao volante do Lotus 47 com o número 9.

As fotografias são de Rogério Luz

Cartazes de Vila Real

Cartazes de Vila Real. Colecção Francisco Vieira e Brito

Granja do Marquês, 1968, quando o Lotus Elan com o nº 61 era pilotado por Ernesto Neves e o carro idêntico (ou seria o mesmo?) com o nº 161 tinha ao volante Manuel Palma durante a corrida de Veteranos. Nené terminou em 5º lugar a corrida de GT mas venceu a corrida de Turismo com o Lotus Cortina. Já Manuel Palma não foi feliz e acabou mal classificado na prova de Veteranos devido a problemas de suspensão no Lotus Elan Racing cedido por Ernesto Neves.

Fotos de Manuel Menéres

Caramulo Motorfestival 2015

De 4 a 6 de setembro no Caramulo, o maior e mais importante evento de clássicos que se realiza em Portugal.
Mais informações aqui

Fórmula 3

Corrida de Fórmula 3 no Autódromo do Estoril 1972
Foto de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 do Team Palma tal como surgiu nas 6 Horas de Vila Real 1969. A foto é de Manuel Menéres.

Ainda o Ford Capri 3000

Mais duas imagens magníficas da corrida de Grupo 1 em Vila Real 1971 que Ernesto Neves venceu ao volante do Ford Capri 3000. Na foto da esquerda vê-se um momento da luta com o BMW 2002 Ti de Christian Melville, que terminaria em 6º lugar da Geral, 3º em Grupo1.

Vitória em Vila Real

A caminho de mais uma vitória, desta vez na corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila Real de 1970 com o Ford Escort TC do Team Palma.
Foto de Manuel Menéres

Ford Capri 3000

"Voando" para a vitória em Grupo 1 no Circuito de Vila Real 1971 ao volante do Ford Capri 3000.
Fotos de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 tripulado por Ernesto Neves / Miguel Rau nas 6 Horas de Vila Real de 1969 fotografado por Manuel Menéres (fotos a cores). A preto e branco regista-se o momento da partida e a razão por que o carro nº 35 não terminou a prova, bem como o "ar" tranquilo dos dois pilotos antes da prova.

Circuito de Vila do Conde 1969

No momento da partida parece ser o Escort TC de António Peixinho que toma a dianteira, logo seguido pelo BMW 2002 de José Lampreia, que viria a ser o vencedor da corrida. O Escort TC de Ernesto Neves falha claramente o arranque e não voltará a recuperar. Acontece aos melhores.

Acrescente-se que ambos os Escort TC pertenciam ao Team Palma, de longe a equipa mais competente e profissional que existia então em Portugal.

When I´m sixty nine!

Mais uma imagem que vale por mil palavras. Em dia de aniversário nada melhor que a companhia dos amigos que mais nos aconchegam o coração. Neste caso estão "Tuta" Passanha, Carlos Duarte Ferreira e Augusto Palma. Mas muitos outros marcaram presença. Bem hajam.

Trio de Ataque

Com "Nicha" Cabral e António Peixinho na festa do 80º aniversário deste último realizada a 12 de abril de 2015 em Lisboa.

Lotus 62

O Lotus 62 no início da década de 90 antes de ser vendido para o Japão. O Aston Martin que se vê em primeiro plano pertencia a "Tonicho" Portela de Morais e continua ainda hoje na família. Reparem no interior do carro em ambas as fotografias: a sobriedade minimalista dos tempos de Ernesto Neves e o cockpit "tipo avião" de Yoshio Fukuda.

Em baixo, o mesmo carro agora propriedade de Yoshio Fukuda que o utiliza em competições de clássicos no Japão. Recentemente o actual proprietário enviou um simpático presente para o Nené, em reconhecimento da história desportiva que este Lotus 62 carrega consigo.

La Crème de la Crème

Equipa "Campeões Galp" 1998/2000. Dificilmente alguma geração voltará a produzir tantos e tão bons pilotos de automóveis como aqueles que aqui se juntaram a propósito de uma promoção conjunta Galp / Ford.

Em pé: Helder de Sousa (Team Manager), Carlos Peres, Colaço Marques, Ernesto Neves, Raposo de Magalhães e José André (Ford)

Sentados: "Nicha" Cabral, Francisco Santos, António Peixinho e José Lampreia

Espírito do Caramulo

Cartaz do próximo "Espírito do Caramulo" que terá lugar em maio de 2015. A fotografia de João Lavadinho, obtida durante a Rampa Histórica do Caramulo 2014, já é conhecida mas será agora usada pela primeira vez com fins promocionais.

O Ford Escort TC ex-Team Palma encontra-se temporariamente exposto no Museu do Caramulo onde poderá ser admirado durante os próximos meses.

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com