Ernesto "Nené" Neves: maio 2014

Mais Uma Vitória em Vila Real 71

Partida para a corrida dos dos Grupos 1 e 2 integrada no Circuito de Vila Real de 1971. À esquerda está o Ford Capri de Jorge de Bagration, carro que pertencera à equipa oficial Ford que disputou o Campeonato da Europa de Turismo de 1970. Ao centro vemos o Opels Commodore GS Steinmetz de Dieter Frolich e à direita o já "cansado" Ford Escort TC de Francisco Santos. Ernesto Neves surge um pouco atrás ao volante do seu Ford Capri de Grupo 1. Os Ford Capri seriam os grandes vencedores da corrida, com Bagration a vencer o Gr2 e "Nené" a impor-se no Gr 1. Os BMW 2002 Ti de José Lampreia e Christian Melville não conseguiram desta vez dar luta a Ernesto Neves devido a uma deficiente escolha de pneus.

Bibliografia - "Circuito de Vila Real 1931 / 1973", de Carlos Guerra. Edições Vintage

Foto - Luis Sousa

Vitória em Vila Real

A expressão do vencedor depois do triunfo na corrida de Fórmula Ford (e Fórmula V) no circuito de Vila Real de 1971 ao volante do Lotus 69F. Ernesto Neves obteve também a volta mais rápida.
Foto - Colecção Francisco Vieira e Brito

A volta do triunfo com Jorge de Bagration

Vila Real 1966

Partida para a corrida de Turismo integrada no XIII Circuito de Vila Real. Ernesto Neves (Morris Cooper S Broadspeed) fez o 4º tempo nos treinos mas terminaria a corrida em segundo lugar, logo depois do inatingível Lotus Cortina de John Miles. Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o terceiro classificado.
Fotografia de Luis Sousa

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com