Ernesto "Nené" Neves: março 2012

Miniatura

Modelo à escala 1/43 do Ford Escort Twin Cam do Team Ford Palma que Ernesto Neves tripulou na prova "6 Horas de Vila Real" de 1969. Realizado pela "Troféu" numa série de apenas 150 unidades e com uma qualidade de construção acima da média, esta miniatura promete vir a transformar-se numa peça de referência nas estantes dos principais coleccionadores de Portugal.

Nota do Editor - Este foi o carro com que Ernesto Neves terminou em 3º lugar na corrida de Turismo do circuito de Vila Real de 1969. Na prova intitulada "6 Horas de Vila Real", integrada no mesmo fim de semana, o carro utilizado foi um Lotus 47, que "Nené" partilhou com Miguel Rau. A equipa viria a abandonar devido a falha mecânica.

O fabricante irá corrigir a legenda nas unidades que ainda não chegaram ao mercado e admite produzir uma nova série de 150 exemplares deste modelo, embora com a decoração relativa a outra prova, possivelmente Vila do Conde 1969 ou 70.

Ferrari

Em 1966, ao volante do Ferrari 250GT Cabrio do irmão.

Duas décadas depois, com o amigo e sócio Joaquim Nicodemos e os respectivos Ferrari

Camélias, 1970

Foi uma tremenda batalha aquela que Ernesto Neves e Américo Nunes travaram pela vitória no Rallye das Camélias de 1970 disputado, como era hábito, na região de Sintra. O Lotus Elan do primeiro disputou palmo a palmo a liderança ao Porsche 911S do segundo, chegando a comandar a prova em várias fases até que um erro dos controladores do Gradil acabou por ensombrar a classificação final. No final, Américo Nunes / Fernando Fonseca venceram com todo o mérito, mas "Nené" / Portela de Morais estiveram sempre por perto, acabando em segundo lugar.

Jantar em Sintra, 1967

Jantar da entrega de prémios do Circuito da Granja de 1967.

Da esquerda para a direita: Dr Augusto Martins (ACP), "Moena" Monte Real, Tenente Coronel Hipólito (director da corrida), Maria do Céu (jornalista) , Comandante da Base Aérea de Sintra e senhora, "Mané" Nogueira Pinto, senhora Ten-Cor Hipólito e "Nené" Neves.

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
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José Guedes
jcg356@gmail.com