Ernesto "Nené" Neves

30 de Abril de 1966. Faz hoje exactamente 50 anos que Ernesto Neves estreou o Morris Cooper S Broadspeed na Rampa da Pena, em Sintra. Na véspera de completar 20 anos de idade "Nené" venceu o Agrupamento de Turismo e conquistou o segundo lugar absoluto na prova. Só foi batido pelo Ferrari 275 GTB/C de Aquiles de Brito.

Vila Real 1971

O Lotus 62 na versão Cartão Visa Sottomayor a ser empurrado pelos mecânicos durante os preparativos para o Circuito de Vila Real de 1971. A fotografia é de J. Manuel Tavares

Granja, 1969

Com o Lotus 47 do Team Palma no Circuito da Granja do Marquês 1969.
Fotos de Manuel Menéres

Granja 1969

Estreia do Ford Escort TC do Team Palma no circuito da Graja do Marquês em 1969
Fotos de Manuel Menéres

Terça Feira de Carnaval

Visita dos amigos do Petit Comitè 356 em dia de Carnaval para lembrar que foi ao volante de um Porsche 356 que "Nené" deu início à sua brilhante carreira no automobilismo.

Vitória em Vila Real

Grelha de partida para a corrida de "Turismo Especial" (Grupo 2) integrada no programa do circuito de Vila Real de 1970. O "Team Palma" Ford Escort TC de Ernesto Neves está na "pole position" e vai chegar ao fim da prova como vencedor. O BMW 2002 Alpina de José Lampreia e o Ford Escort TC de Francisco Santos completam a primeira linha da grelha.

Vila do Conde 1972

Um circuito para esquecer por tristes razões mas que ainda assim proporcionou algumas boas imagens como esta obtida por Manuel Menéres nos "esses" do jardim.

Copa Brasil 1970

Imagens da Copa Brasil 1970 disputada no circuito de Interlagos em São Paulo. Ernesto Neves participou na prova ao volante do Lotus 47 com o número 9.

As fotografias são de Rogério Luz

Cartazes de Vila Real

Cartazes de Vila Real. Colecção Francisco Vieira e Brito

Augusto Palma, 1934 - 2015

Augusto Palma, meu amigo. RIP

Lotus Elan x 2

Granja do Marquês, 1968, quando o Lotus Elan com o nº 61 era pilotado por Ernesto Neves e o carro idêntico (ou seria o mesmo?) com o nº 161 tinha ao volante Manuel Palma durante a corrida de Veteranos. Nené terminou em 5º lugar a corrida de GT mas venceu a corrida de Turismo com o Lotus Cortina. Já Manuel Palma não foi feliz e acabou mal classificado na prova de Veteranos devido a problemas de suspensão no Lotus Elan Racing cedido por Ernesto Neves.

Fotos de Manuel Menéres

Caramulo Motorfestival 2015

De 4 a 6 de setembro no Caramulo, o maior e mais importante evento de clássicos que se realiza em Portugal.
Mais informações aqui

Fórmula 3

Corrida de Fórmula 3 no Autódromo do Estoril 1972
Foto de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 do Team Palma tal como surgiu nas 6 Horas de Vila Real 1969. A foto é de Manuel Menéres.

Ainda o Ford Capri 3000

Mais duas imagens magníficas da corrida de Grupo 1 em Vila Real 1971 que Ernesto Neves venceu ao volante do Ford Capri 3000. Na foto da esquerda vê-se um momento da luta com o BMW 2002 Ti de Christian Melville, que terminaria em 6º lugar da Geral, 3º em Grupo1.

Vitória em Vila Real

A caminho de mais uma vitória, desta vez na corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila Real de 1970 com o Ford Escort TC do Team Palma.
Foto de Manuel Menéres

Ford Capri 3000

"Voando" para a vitória em Grupo 1 no Circuito de Vila Real 1971 ao volante do Ford Capri 3000.
Fotos de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 tripulado por Ernesto Neves / Miguel Rau nas 6 Horas de Vila Real de 1969 fotografado por Manuel Menéres (fotos a cores). A preto e branco regista-se o momento da partida e a razão por que o carro nº 35 não terminou a prova, bem como o "ar" tranquilo dos dois pilotos antes da prova.

Circuito de Vila do Conde 1969

No momento da partida parece ser o Escort TC de António Peixinho que toma a dianteira, logo seguido pelo BMW 2002 de José Lampreia, que viria a ser o vencedor da corrida. O Escort TC de Ernesto Neves falha claramente o arranque e não voltará a recuperar. Acontece aos melhores.

Acrescente-se que ambos os Escort TC pertenciam ao Team Palma, de longe a equipa mais competente e profissional que existia então em Portugal.

When I´m sixty nine!

Mais uma imagem que vale por mil palavras. Em dia de aniversário nada melhor que a companhia dos amigos que mais nos aconchegam o coração. Neste caso estão "Tuta" Passanha, Carlos Duarte Ferreira e Augusto Palma. Mas muitos outros marcaram presença. Bem hajam.

Trio de Ataque

Com "Nicha" Cabral e António Peixinho na festa do 80º aniversário deste último realizada a 12 de abril de 2015 em Lisboa.

Lotus 62

O Lotus 62 no início da década de 90 antes de ser vendido para o Japão. O Aston Martin que se vê em primeiro plano pertencia a "Tonicho" Portela de Morais e continua ainda hoje na família. Reparem no interior do carro em ambas as fotografias: a sobriedade minimalista dos tempos de Ernesto Neves e o cockpit "tipo avião" de Yoshio Fukuda.

Em baixo, o mesmo carro agora propriedade de Yoshio Fukuda que o utiliza em competições de clássicos no Japão. Recentemente o actual proprietário enviou um simpático presente para o Nené, em reconhecimento da história desportiva que este Lotus 62 carrega consigo.

La Crème de la Crème

Equipa "Campeões Galp" 1998/2000. Dificilmente alguma geração voltará a produzir tantos e tão bons pilotos de automóveis como aqueles que aqui se juntaram a propósito de uma promoção conjunta Galp / Ford.

Em pé: Helder de Sousa (Team Manager), Carlos Peres, Colaço Marques, Ernesto Neves, Raposo de Magalhães e José André (Ford)

Sentados: "Nicha" Cabral, Francisco Santos, António Peixinho e José Lampreia

Espírito do Caramulo

Cartaz do próximo "Espírito do Caramulo" que terá lugar em maio de 2015. A fotografia de João Lavadinho, obtida durante a Rampa Histórica do Caramulo 2014, já é conhecida mas será agora usada pela primeira vez com fins promocionais.

O Ford Escort TC ex-Team Palma encontra-se temporariamente exposto no Museu do Caramulo onde poderá ser admirado durante os próximos meses.

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com