Ernesto "Nené" Neves: 2014

Vila Real 1971

Circuito de Vila Real 1971. Sorte diferente para Ernesto Neves nas duas corridas que as fotografias de Manuel Menéres documentam. Vitória indiscutível em Grupo 1 com o Ford Capri 3.0 GT e abandono na corrida de Sport Protótipos (Grupos 3, 4 e 5) ao volante do Lotus 62.

Cascais 1966

Partida para o Circuito de Cascais de 1966. "Nené", com o Cooper S número 14 não chegará a completar uma única volta devido a despiste. Miguel Rau (#18) parte do meio e César Torres (#21) completa o trio de "minis". Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o vencedor.

Foto de Manuel Menéres

6 Horas de Vila Real 1969

O Lotus 47 do Team Palma que Ernesto Neves e Miguel Rau partilharam nas 6 Horas de Vila Real de 1969 visto pela objectiva (a cores) de Manuel Menéres.

Almoço de Homenagem a "Nicha" Cabral

Clube do Peixe, Lisboa, 12 de Novembro. Homenagem a "Nicha" Cabral, o primeiro português a participar em corridas de Fórmula 1.

Convidados, além do próprio: Gisele Barbosa Araújo, Ernesto Neves, António Peixinho, Augusto Palma, Vasco Pinto Basto, António Matos Chaves, Fernando Baptista, Fernando Matias, Carlos Guerra, Artur Lemos, Luis Caramelo, Ângelo Pinto da Fonseca e José Guedes.

Fotos de Luis Caramelo.

Rallye TAP 1968

Ernesto Neves teve uma participação mais que honrosa no II Rallye Internacional TAP de 1968 com o "velho" Lotus Elan do Team Palma que partilhou com Gorjão Jorge. Conquistaram um brilhante 6º lugar na complementar do Estádio de Alvalade (na foto) mas não concluíram o Rallye. Tony Fall, em Lancia Fulvia HF, seria o vencedor absoluto.

Autosport

Suplemento do jornal Autosport de 15 de Outubro de 2014

Subindo o Caramulo

Belíssima imagem do Ford Escort TC ex-Team Palma a subir a rampa do Caramulo de novo pilotado por Ernesto Neves, um reencontro que aconteceu após 45 anos de "separação" durante o Motorfestival de 2014. O carro foi recuperado por Luis e Filipe Brilhante, os actuais proprietários, a quem é devida uma vénia por assim preservarem este pedaço do nosso património histórico desportivo.

A fotografia é de João Lavadinho

Imagens do Caramulo

Dia 7 de Setembro, Motorfestival do Caramulo.
Em cima, a entrevista com o "speaker" de serviço na linha de partida.

Em baixo, o reencontro dos dois Ford Escort TC do Team Palma e um prenúncio de chuva que não chegou a concretizar-se.

Vitória no Estoril

Autódromo do Estoril, Novembro de 1972. Corrida de Grupo 1. A "armada" BMW ("Nicha" Cabral, Carlos Santos e Christian Melville) tenta aproveitar a fraca partida de Ernesto Neves para conquistar alguma vantagem mas de pouco lhe valeria a estratégia pois só Carlos Santos viria a terminar a prova num modesto quinto lugar. O Alfa Romeo GTV de Bernardo Sá Nogueira foi o único a dar luta ao Camaro Z28, terminando no segundo lugar a pouco menos de três segundos do vencedor, Ernesto Neves.

Nesta prova participou também o consagrado piloto inglês Gerry Marshall, em Vauxhall Firenze 2.3, mas as suas prestações ficaram aquém do esperado.

E lá se foi mais um Campeonato!...

Teria sido o décimo Campeonato Nacional de Velocidade para Ernesto Neves, mas o destino tinha outros planos. Na corrida de Novembro de 1972 disputada no ainda inacabado Autódromo do Estoril, "Nené" só tinha que levar o Lotus 62 até ao final e garantir assim a pontuação mínima necessária para conquistar o Campeonato da categoria. Porém a bomba de água do motor recusou-se a colaborar e ditou o abandono do Lotus. John Lepp, em Chevron B21 venceu a corrida e Américo Nunes sagrou-se Campeão Nacional.
Na imagem de cima são reconhecíveis o Chevron B21 (nº41) de Trevor Twaites e o "velho" Lotus 47 do Team Palma tripulado na ocasião por "Lumaro".

Manuel Malta da Costa

Manuel Malta da Costa representou Portugal nos Jogos Olímpicos de 1988 disputados em Seoul, Coreia do Sul. Foi amigo e colega de "Nené" no Colégio Infante de Sagres onde ambos praticaram hipismo e chegaram a partilhar a égua "Andorinha" (nas fotos a preto e branco), propriedade deste. Foi Campeão Nacional com apenas 19 anos de idade, coleccionou triunfos em Portugal e no estrangeiro e foi também professor de equitação da Infanta D. Elena de Espanha.

Faleceu na segunda feira passada com 68 anos de idade. Aqui se presta singela homenagem ao grande desportista e grande amigo agora desaparecido.
Imagens - em baixo, à esquerda, Manuel Malta da Costa nos tempos do Colégio Infante de Sagres montado na égua "Andorinha" e, à direita, em plena acção nos Jogos Olímpicos de Seoul. Ao fundo, Ernesto Neves e a sua "Andorinha"

Mais Uma Vitória em Vila Real 71

Partida para a corrida dos dos Grupos 1 e 2 integrada no Circuito de Vila Real de 1971. À esquerda está o Ford Capri de Jorge de Bagration, carro que pertencera à equipa oficial Ford que disputou o Campeonato da Europa de Turismo de 1970. Ao centro vemos o Opels Commodore GS Steinmetz de Dieter Frolich e à direita o já "cansado" Ford Escort TC de Francisco Santos. Ernesto Neves surge um pouco atrás ao volante do seu Ford Capri de Grupo 1. Os Ford Capri seriam os grandes vencedores da corrida, com Bagration a vencer o Gr2 e "Nené" a impor-se no Gr 1. Os BMW 2002 Ti de José Lampreia e Christian Melville não conseguiram desta vez dar luta a Ernesto Neves devido a uma deficiente escolha de pneus.

Bibliografia - "Circuito de Vila Real 1931 / 1973", de Carlos Guerra. Edições Vintage

Foto - Luis Sousa

Vitória em Vila Real

A expressão do vencedor depois do triunfo na corrida de Fórmula Ford (e Fórmula V) no circuito de Vila Real de 1971 ao volante do Lotus 69F. Ernesto Neves obteve também a volta mais rápida.
Foto - Colecção Francisco Vieira e Brito

A volta do triunfo com Jorge de Bagration

Vila Real 1966

Partida para a corrida de Turismo integrada no XIII Circuito de Vila Real. Ernesto Neves (Morris Cooper S Broadspeed) fez o 4º tempo nos treinos mas terminaria a corrida em segundo lugar, logo depois do inatingível Lotus Cortina de John Miles. Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o terceiro classificado.
Fotografia de Luis Sousa

Campeões

O reencontro de três grandes campeões: Ernesto Neves, Carlos Santos e PêQêPê no final de um jantar privado em 2006.

Vitória em Vila do Conde

Ernesto Neves (Palma V, nº16) e Luis Fernandes (Palma V, nº 12) ladeiam o Olympic V de "Mané" Nogueira Pinto à partida para a corrida de abertura do Circuito de Vila do Conde 1969. O Galáxia de Baptista dos Santos (nº 2) e os Auroras de Cavagnac (nº3), António Barros (nº4) e Gianonne (nº5) espreitam uma oportunidade. No final "Nené" seria o vencedor, com oito segundos de vantagem sobre Nogueira Pinto e dez sobre António Barros. Carlos Azevedo e R. Cavagnac viriam a seguir.

Os mecânicos Calado e Plácido (Team Palma) transportam o Fórmula V de "Nené" para a grelha de partida.

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com