Ernesto "Nené" Neves

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Há 50 Anos!

30 de Abril de 1966. Faz hoje exactamente 50 anos que Ernesto Neves estreou o Morris Cooper S Broadspeed na Rampa da Pena, em Sintra. Na véspera de completar 20 anos de idade "Nené" venceu o Agrupamento de Turismo e conquistou o segundo lugar absoluto na prova. Só foi batido pelo Ferrari 275 GTB/C de Aquiles de Brito.

Cascais 1966

Partida para o Circuito de Cascais de 1966. "Nené", com o Cooper S número 14 não chegará a completar uma única volta devido a despiste. Miguel Rau (#18) parte do meio e César Torres (#21) completa o trio de "minis". Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o vencedor.

Foto de Manuel Menéres

Vila Real 1966

Partida para a corrida de Turismo integrada no XIII Circuito de Vila Real. Ernesto Neves (Morris Cooper S Broadspeed) fez o 4º tempo nos treinos mas terminaria a corrida em segundo lugar, logo depois do inatingível Lotus Cortina de John Miles. Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o terceiro classificado.
Fotografia de Luis Sousa

Ups!!!

Como se constata pela imagem junto, nem tudo correu pelo melhor no ano de aprendizagem com o Morris Cooper S Broadspeed. Esta cena um bocadinho deprimente é relativa ao Circuito de Cascais de 1966, prova em que Nené não chegaria a completar uma única volta, ficando "plantado" em cima do passeio a pouco mais de 100 metros da meta. Consta que terá calculado mal a trajectória e, como se pode ver pelos rastos de travagem na pista, a tentativa de correcção não terá dado grande resultado. Mas a concorrência não perderia pela demora.
Foto de José Manuel Albuquerque

Vila Real 66 ( a cores)

Só um tal John Miles (que chegaria à Fórmula 1) conseguiu levar o seu bem mais poderoso Ford Lotus Cortina a andar mais depressa que o pequeno Morris Cooper S Broadspeed de "Nené". Aconteceu no Circuito de Vila Real de 1966 e ambos terminaram por esta ordem a corrida de Turismo. A seguir vieram o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar e o Ford Lotus Cortina de Carlos Fernandes.

Classificação Vila Real 66

O segundo lugar conquistado na corrida de "Turismo" foi compensado com duas belas taças ...

... e acabaria por dar direito a um Diploma .

Circuito de Vila Real , 1966

No circuito de Vila Real de 1966 , "Nené" só não vence a corrida do agrupamento de Turismo porque teve que se curvar perante a potência do Lotus Cortina de um tal ... John Miles . Mas o segundo lugar duramente conquistado vai colocar definitivamente o nome do nosso campeão na lista dos prováveis vencedores , a partir de agora .

Lordelo do Ouro 66

Já poucos se lembram , mas existiu no Porto , além do lendário circuito da Boavista , um outro traçado onde se realizaram corridas de automóveis de alta performance , tais como GT e Protótipos e até ... Formula 3 ! Ficava situado na freguesia de Lordelo do Ouro , passava pela Pasteleira e tinha a meta junto das piscinas do Clube Fluvial Portuense . Diziam que era "um circuito de pilotos" . O carro com o nº 12 era tripulado por um tal Ernesto Luis César das Neves e ficou em 5º lugar na corrida de Turismo .

Antes da partida foi guardado um minuto de silêncio , em memória de alguém recentemente desaparecido . Todos os pilotos estão junto dos respectivos carros e com o capacete pronto . Excepto ... o Nené , claro , que vemos junto do Alfa de Gaspar a "tirar as medidas" ao carro do Manuel Gião .

Fotografia de Carlos Gilbert

Circuito de Montes Claros 1966

Em Montes Claros , "Nené" vai estrear o Morris Cooper S "Broadspeed" em provas de velocidade , ao lado de Manuel Gião , Peixinho , César Torres , Lampreia , Augusto Palma , Carlos Gaspar e outros nomes já consagrados do panorama automobilístico nacional . Manuel Gião vence a corrida , mas acaba por ser desclassificado , enquanto Ernesto Neves termina num honroso 5º lugar , entre Peixinho e César Torres . Note-se o coelhinho de peluche no interior do Mini .

O Cooper de "Nené" curva à frente do Renault R8 Gordini de José Lampreia .

Rampa da Pena 1966

E chega o momento da estreia do Morris Cooper S preparado pela Broadspeed . O local é a Rampa da Pena , em Sintra , e o nome do jovem Ernesto Neves nem sequer é mencionado na previsão que Baptista dos Santos faz para o jornal "Motor" na edição que antecede a prova . Porém , "Nené" viria a conquistar o 2º lugar absoluto e só foi batido pelo poderoso Ferrari 275 GTB de Aquiles de Brito tendo , no entanto , vencido a categoria "Turismo" e conseguido um novo record .

Mercedes Geraldes , ela própria piloto de mérito , vai entregar a "Nené" o troféu com o seu nome relativo ao histórico resultado conquistado na Pena . Este acto marcaria o final da carreira de uma das percursoras do automobilismo desportivo feminino em Portugal .

Jim Russell Racing Drivers School

Nené nunca foi pessoa para perder tempo , bem pelo contrário , e por isso decidiu fazer um breve curso de pilotagem na escola de Jim Russell , em Brands Hatch , enquanto esperava que Ralph Broad lhe "vitaminasse" o Morris Cooper . Depois de um pequeno curso teórico , Ernesto Neves fez algumas voltas num Lotus Elan e acabou o dia ao volante de um Formula Ford tão desafinado que mais parecia "um carrinho de feira". Na imagem de cima , Domingos Sá Nogueira dá apoio moral , enquanto o técnico da escola fala sobre os limites a respeitar .

Gostavam de saber quem é a menina da fotografia ? Eu também .

http://www.jimrussell.com/index.cfm

Morris Cooper S Broadspeed

Motor 1275 cc , cerca de 100hp , taxa de compressão 10.5 : 1 , dois carburadores SU , escape e árvore de cames de competição . A potência utilizável surge às 3,000 rpm e a velocidade máxima é de 180 km/h .

A preparação Broadspeed : http://mk1-performance-conversions.co.uk/images/bspd_race.jpg

Rumo a Inglaterra

Em 1966 Nené vai dedicar-se às provas de velocidade e adquire um Morris Cooper S que vai preparar em Inglaterra nas oficinas de Ralph Broad , a Broadspeed . Para esse fim , nada mais prático que atrelar um reboque ao Porsche , carregar o mini e rolar até Silverstone , onde acabará por dar algumas voltas . Só que , no regresso , chegando a um cruzamento olhou para o "lado errado" e , pumba !!! , desfez a frente do Porsche que , apesar disso , ainda voltaria a ser utilizado nesta fase da carreira do Campeão . Refira-se que Ralph Broad está há alguns anos retirado das corridas e vive hoje tranquilamente no Algarve .

mini biografia

Ernesto Luis César das Neves, mais conhecido por "Nené Neves" , nasceu em Lisboa a 1 de Maio de 1946 . Depois de uma breve experiência em corridas de motos , acabaria por tornar-se no piloto português que mais provas e campeonatos de automóveis ganhou em menos tempo (1966-1973) . Chegou a disputar quatro campeonatos diferentes numa mesma época desportiva ( 1970 ) , tendo vencido três deles ( Formula Ford , Formula V e Turismo Especial , em Escort TC ) . Foi Campeão Nacional por 9 vezes , em diversas categorias .
Retirou-se em 1973 , após o acidente que vitimou Manuel Palma o qual , juntamente com seu filho Augusto , deu vida ao Team Palma , a primeira estrutura de competição automóvel "a sério" existente em Portugal e que tinha Ernesto Neves como principal piloto .

Team Palma

A Família Palma esteve desde sempre ligada à competição automóvel , como se comprova pelo 2º lugar conseguido por Manuel Palma no rali de Monte Carlo de 1951, num Ford 100 cavalos , com Fernando Mascarenhas e Conde de Monte Real. O filho Augusto nasceu e viveu dentro dos carros e das oficinas , demonstrando desde sempre uma aptidão natural não só para a mecânica mas também para a inovação, transformação e até condução. Tinha uma vocação natural . Quem da época não se lembra do seu VW, com motor Porsche , a escorregar na pista de Alvalade ? E também dos ralis de Monte Carlo, das voltas a Portugal - uma das quais venceu com Mané Nogueira Pinto, em Porsche - dos vários carros que conduziu, tal como os Cooper’s e o Cortina Lotus comprado ao Team Lotus quando das negociações para ficarem importadores da marca para Portugal ? Por vezes via-se nas oficinas (quando o pai não estava) o Augusto pegar num carro qualquer e “sacar” um peão só para facilitar uma manobra ou arrumar um automóvel . Era ver clientes e mecânicos a fugir .
A primeira vez que o nome TEAM PALMA aparece escrito num carro é quando o Cortina Lotus chega a Portugal , com as letras “TEAM LOTUS” escritas na porta . Bastou substituir LOTUS por PALMA . Ficou bem e nasceu uma equipa . A partir daí e com a construção de 14 ou 15 Formula V , chamados “Palma V”, e da importação de vários Formula Ford , a equipa começa a ganhar forma e virá a contar com carros como os Ford ( Cortina , Escort e Capri ), Formulas ( V e Ford) , Lotus (47 , 62 , Europa e Elan ), NSU , Chevrolet Camaro Z 28 e , finalmente , o GRD Cosworth , só para nomear alguns . Nunca se contou, pois não era esse o objectivo, o número de vitórias alcançados pelo “TEAM PALMA” no período que vai de 1966 a 1973. Mas é , com certeza , muito significativo. Após a morte de Manuel Palma , num brutal acidente de automóvel no dia 14 de Julho de 1973, Ernesto Neves abandona a competição . A crise petrolífera desse ano e a revolução de 25 de Abril de 1974 colocam um ponto final naquela que foi , sem dúvida , uma das mais importantes instituições do desporto automóvel alguma vez existentes em Portugal .

Nota do Autor

Esta é uma fotobiografia autorizada . No entanto , todo o texto publicado neste blogue é da exclusiva responsabilidade do seu autor . Conto com a colaboração dos leitores para enriquecer este trabalho , nomeadamente com as vossas críticas , comentários , fotografias , etc . Embora se pretenda manter uma certa ordem cronológica , os "posts" mais antigos irão sendo actualizados à medida que novas informações ou imagens sejam recebidas , razão pela qual recomendo que os revisitem regularmente .
Obrigado a todos , e espero que se divirtam .
José Guedes
jcg356@gmail.com