Imagens da Copa Brasil 1970 disputada no circuito de Interlagos em São Paulo. Ernesto Neves participou na prova ao volante do Lotus 47 com o número 9.
As fotografias são de Rogério Luz
Lotus Elan x 2
Granja do Marquês, 1968, quando o Lotus Elan com o nº 61 era pilotado por Ernesto Neves e o carro idêntico (ou seria o mesmo?) com o nº 161 tinha ao volante Manuel Palma durante a corrida de Veteranos. Nené terminou em 5º lugar a corrida de GT mas venceu a corrida de Turismo com o Lotus Cortina. Já Manuel Palma não foi feliz e acabou mal classificado na prova de Veteranos devido a problemas de suspensão no Lotus Elan Racing cedido por Ernesto Neves.
Fotos de Manuel Menéres
Caramulo Motorfestival 2015
De 4 a 6 de setembro no Caramulo, o maior e mais importante evento de clássicos que se realiza em Portugal.
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6 Horas de Vila Real 1969
O Lotus 47 do Team Palma tal como surgiu nas 6 Horas de Vila Real 1969. A foto é de Manuel Menéres.
Ainda o Ford Capri 3000
Mais duas imagens magníficas da corrida de Grupo 1 em Vila Real 1971 que Ernesto Neves venceu ao volante do Ford Capri 3000. Na foto da esquerda vê-se um momento da luta com o BMW 2002 Ti de Christian Melville, que terminaria em 6º lugar da Geral, 3º em Grupo1.
Vitória em Vila Real
A caminho de mais uma vitória, desta vez na corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila Real de 1970 com o Ford Escort TC do Team Palma.
Foto de Manuel Menéres
Foto de Manuel Menéres
Ford Capri 3000
"Voando" para a vitória em Grupo 1 no Circuito de Vila Real 1971 ao volante do Ford Capri 3000.
Fotos de Manuel Menéres
Fotos de Manuel Menéres
6 Horas de Vila Real 1969
O Lotus 47 tripulado por Ernesto Neves / Miguel Rau nas 6 Horas de Vila Real de 1969 fotografado por Manuel Menéres (fotos a cores). A preto e branco regista-se o momento da partida e a razão por que o carro nº 35 não terminou a prova, bem como o "ar" tranquilo dos dois pilotos antes da prova.
Circuito de Vila do Conde 1969
No momento da partida parece ser o Escort TC de António Peixinho que toma a dianteira, logo seguido pelo BMW 2002 de José Lampreia, que viria a ser o vencedor da corrida. O Escort TC de Ernesto Neves falha claramente o arranque e não voltará a recuperar. Acontece aos melhores.
Acrescente-se que ambos os Escort TC pertenciam ao Team Palma, de longe a equipa mais competente e profissional que existia então em Portugal.
When I´m sixty nine!
Mais uma imagem que vale por mil palavras. Em dia de aniversário nada melhor que a companhia dos amigos que mais nos aconchegam o coração. Neste caso estão "Tuta" Passanha, Carlos Duarte Ferreira e Augusto Palma. Mas muitos outros marcaram presença. Bem hajam.
Trio de Ataque
Com "Nicha" Cabral e António Peixinho na festa do 80º aniversário deste último realizada a 12 de abril de 2015 em Lisboa.
Lotus 62
O Lotus 62 no início da década de 90 antes de ser vendido para o Japão. O Aston Martin que se vê em primeiro plano pertencia a "Tonicho" Portela de Morais e continua ainda hoje na família. Reparem no interior do carro em ambas as fotografias: a sobriedade minimalista dos tempos de Ernesto Neves e o cockpit "tipo avião" de Yoshio Fukuda.
Em baixo, o mesmo carro agora propriedade de Yoshio Fukuda que o utiliza em competições de clássicos no Japão. Recentemente o actual proprietário enviou um simpático presente para o Nené, em reconhecimento da história desportiva que este Lotus 62 carrega consigo.
La Crème de la Crème
Equipa "Campeões Galp" 1998/2000. Dificilmente alguma geração voltará a produzir tantos e tão bons pilotos de automóveis como aqueles que aqui se juntaram a propósito de uma promoção conjunta Galp / Ford.
Em pé: Helder de Sousa (Team Manager), Carlos Peres, Colaço Marques, Ernesto Neves, Raposo de Magalhães e José André (Ford)
Sentados: "Nicha" Cabral, Francisco Santos, António Peixinho e José Lampreia
Espírito do Caramulo
Cartaz do próximo "Espírito do Caramulo" que terá lugar em maio de 2015. A fotografia de João Lavadinho, obtida durante a Rampa Histórica do Caramulo 2014, já é conhecida mas será agora usada pela primeira vez com fins promocionais.
O Ford Escort TC ex-Team Palma encontra-se temporariamente exposto no Museu do Caramulo onde poderá ser admirado durante os próximos meses.
Vila Real 1971
Circuito de Vila Real 1971. Sorte diferente para Ernesto Neves nas duas corridas que as fotografias de Manuel Menéres documentam. Vitória indiscutível em Grupo 1 com o Ford Capri 3.0 GT e abandono na corrida de Sport Protótipos (Grupos 3, 4 e 5) ao volante do Lotus 62.
Cascais 1966
Partida para o Circuito de Cascais de 1966. "Nené", com o Cooper S número 14 não chegará a completar uma única volta devido a despiste. Miguel Rau (#18) parte do meio e César Torres (#21) completa o trio de "minis". Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o vencedor.
Foto de Manuel Menéres
6 Horas de Vila Real 1969
O Lotus 47 do Team Palma que Ernesto Neves e Miguel Rau partilharam nas 6 Horas de Vila Real de 1969 visto pela objectiva (a cores) de Manuel Menéres.
Almoço de Homenagem a "Nicha" Cabral
Clube do Peixe, Lisboa, 12 de Novembro. Homenagem a "Nicha" Cabral, o primeiro português a participar em corridas de Fórmula 1.
Convidados, além do próprio: Gisele Barbosa Araújo, Ernesto Neves, António Peixinho, Augusto Palma, Vasco Pinto Basto, António Matos Chaves, Fernando Baptista, Fernando Matias, Carlos Guerra, Artur Lemos, Luis Caramelo, Ângelo Pinto da Fonseca e José Guedes.
Fotos de Luis Caramelo.
Rallye TAP 1968
Ernesto Neves teve uma participação mais que honrosa no II Rallye Internacional TAP de 1968 com o "velho" Lotus Elan do Team Palma que partilhou com Gorjão Jorge. Conquistaram um brilhante 6º lugar na complementar do Estádio de Alvalade (na foto) mas não concluíram o Rallye. Tony Fall, em Lancia Fulvia HF, seria o vencedor absoluto.
Subindo o Caramulo
Belíssima imagem do Ford Escort TC ex-Team Palma a subir a rampa do Caramulo de novo pilotado por Ernesto Neves, um reencontro que aconteceu após 45 anos de "separação" durante o Motorfestival de 2014. O carro foi recuperado por Luis e Filipe Brilhante, os actuais proprietários, a quem é devida uma vénia por assim preservarem este pedaço do nosso património histórico desportivo.
A fotografia é de João Lavadinho
Imagens do Caramulo
Dia 7 de Setembro, Motorfestival do Caramulo.
Em cima, a entrevista com o "speaker" de serviço na linha de partida.
Em cima, a entrevista com o "speaker" de serviço na linha de partida.
Em baixo, o reencontro dos dois Ford Escort TC do Team Palma e um prenúncio de chuva que não chegou a concretizar-se.
Vitória no Estoril
Autódromo do Estoril, Novembro de 1972. Corrida de Grupo 1. A "armada" BMW ("Nicha" Cabral, Carlos Santos e Christian Melville) tenta aproveitar a fraca partida de Ernesto Neves para conquistar alguma vantagem mas de pouco lhe valeria a estratégia pois só Carlos Santos viria a terminar a prova num modesto quinto lugar. O Alfa Romeo GTV de Bernardo Sá Nogueira foi o único a dar luta ao Camaro Z28, terminando no segundo lugar a pouco menos de três segundos do vencedor, Ernesto Neves.
Nesta prova participou também o consagrado piloto inglês Gerry Marshall, em Vauxhall Firenze 2.3, mas as suas prestações ficaram aquém do esperado.
E lá se foi mais um Campeonato!...
Teria sido o décimo Campeonato Nacional de Velocidade para Ernesto Neves, mas o destino tinha outros planos. Na corrida de Novembro de 1972 disputada no ainda inacabado Autódromo do Estoril, "Nené" só tinha que levar o Lotus 62 até ao final e garantir assim a pontuação mínima necessária para conquistar o Campeonato da categoria. Porém a bomba de água do motor recusou-se a colaborar e ditou o abandono do Lotus. John Lepp, em Chevron B21 venceu a corrida e Américo Nunes sagrou-se Campeão Nacional.
Na imagem de cima são reconhecíveis o Chevron B21 (nº41) de Trevor Twaites e o "velho" Lotus 47 do Team Palma tripulado na ocasião por "Lumaro".
Na imagem de cima são reconhecíveis o Chevron B21 (nº41) de Trevor Twaites e o "velho" Lotus 47 do Team Palma tripulado na ocasião por "Lumaro".
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