Ernesto "Nené" Neves

Campeões

O reencontro de três grandes campeões: Ernesto Neves, Carlos Santos e PêQêPê no final de um jantar privado em 2006.

Ernesto Neves (Palma V, nº16) e Luis Fernandes (Palma V, nº 12) ladeiam o Olympic V de "Mané" Nogueira Pinto à partida para a corrida de abertura do Circuito de Vila do Conde 1969. O Galáxia de Baptista dos Santos (nº 2) e os Auroras de Cavagnac (nº3), António Barros (nº4) e Gianonne (nº5) espreitam uma oportunidade. No final "Nené" seria o vencedor, com oito segundos de vantagem sobre Nogueira Pinto e dez sobre António Barros. Carlos Azevedo e R. Cavagnac viriam a seguir.

Os mecânicos Calado e Plácido (Team Palma) transportam o Fórmula V de "Nené" para a grelha de partida.

Primeiro "Centenário"

Na altura em que este espaço ultrapassa os 100 mil leitores, aqui se deixa testemunho do orgulho que sentimos ao ser atingida esta marca. Queremos agradecer a todos quanto têm colaborado no desenvolvimento deste projecto e que dessa forma fizeram com que o mesmo se tornasse numa referência no panorama do automobilismo em Portugal.

O trabalho vai continuar para que, em benefício de futuras gerações, mais e melhor material sobre a extraordinária carreira desportiva de Ernesto Neves fique disponível para consulta. Naturalmente, só com a colaboração dos leitores tal objectivo será devidamente conseguido.
Muito obrigado

Selenia Ghibli Open Cup 1995

"O ACP cometeu uma loucura, que foi convidar-me. E eu cometi outra, que foi aceitar". Assim falava Ernesto Neves em entrevista concedida ao Autosport pouco depois de ter terminado a prova da Maserati Ghibli Open Cup de 1995 em oitavo lugar, vinte e dois anos depois de ter abandonado a competição. Um tal Arturo Merzario seria o vencedor.

Vila do Conde 1969

Partida para a corrida dos Grupos 2 e 5 integrada no Circuito de Vila do Conde de 1969. O Escort TC de Peixinho parte na frente, seguido pelo BMW de Lampreia, enquanto o Escort TC de "Nené" fica ligeiramente para trás.

A "performance" do BMW Alpina de José Lampreia não estava ao alcance dos Ford Escort TC do Team Palma, pelo que a vitória do primeiro era mais que previsível. António Peixinho ficaria em segundo lugar e "Nené" foi forçado a abandonar à sexta volta com problemas de caixa de velocidades.

Esta fotografia é bem o retrato de uma época, numa altura em que as corridas de automóveis eram particularmente interessantes e atraiam milhares de pessoas aos circuitos.

Com agradecimentos a José Mota Freitas

Ups!!!

Como se constata pela imagem junto, nem tudo correu pelo melhor no ano de aprendizagem com o Morris Cooper S Broadspeed. Esta cena um bocadinho deprimente é relativa ao Circuito de Cascais de 1966, prova em que Nené não chegaria a completar uma única volta, ficando "plantado" em cima do passeio a pouco mais de 100 metros da meta. Consta que terá calculado mal a trajectória e, como se pode ver pelos rastos de travagem na pista, a tentativa de correcção não terá dado grande resultado. Mas a concorrência não perderia pela demora.
Foto de José Manuel Albuquerque

Ford Lotus Cortina 1967

O Ford Lotus Cortina do Team Palma com que Nené se sagrou Campeão Nacional de Turismo em 1967, visto aqui a curvar nos limites durante o Circuito da Granja do Marquês desse mesmo ano. A aguarela é de Luis Bívar.

Homenagem

Ernesto Neves foi a personalidade escolhida pela organização do Motorfestival do Caramulo para ser distinguida com o Troféu João Lacerda 2013, um prémio de carreira a que foi dado o nome do fundador do Museu do Caramulo, uma das figuras mais relevantes da história do automobilismo em Portugal. A imagem de cima reproduz o momento em que Nené era entrevistado em directo na linha de partida da rampa perante uma "plateia" entusiástica. Mais tarde, na escadaria do Museu, iria receber o Troféu das mãos da neta do fundador, Madalena Reis.
Imagens de José Guedes (em cima) e José Pedro Moreira

Cascais Classic Motorshow 2013

O Jaguar XK120 de Ernesto Neves / Carlos Barbosa durante a prova de regularidade incluída no Cascais Classic Motorshow, evento organizado pelo ACP Clássicos e Câmara Municipal de Cascais destinado a celebrar o 50º aniversário do primeiro circuito automóvel disputado naquela vila. No final Carlos Barbosa comentava: "O Nené continua a guiar como sempre. Impressionante a forma como controla um carro destas dimensões."
Fotos "Policas Art" e "Real Villa de Cascaes "

Boavista 2013

Grande Prémio Histórico do Porto 2013, dias 22 e 23 de Junho. Quarenta anos depois, o reencontro do GRD-Ford com Ernesto Neves e Carlos Santos no circuito da Boavista.

Selenia Open Cup 1995

Com Lilian Bryner, tal como Ernesto Neves participante na corrida incluída na Selenia Open Cup Maserati, disputada na Autódromo do Estoril em 1995. Lilian Bryner nasceu em Milão, na Itália, mas tem nacionalidade suiça, tendo feito uma notável carreira nos campeonatos FIA GT e nas 24 Horas de Le Mans, que disputou várias vezes.

Testes em Fórmula 1

2006. Testes com o Arrows-Ford de Fórmula 1 no Autódromo do Estoril.

Luis Pinto de Freitas

Ernesto Neves recebeu das mãos de Luis Pinto de Freitas o prémio "Carreira" durante a Gala dos Campeões FPAK de 2006.

Com esta fotografia presta-se homenagem a este dirigente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, recentemente desaparecido.

Grelha de Partida

Grelha de partida para a corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila do Conde de 1968. Nené parte da "pole" ao volante do Escort TC, seguido do Lotus Cortina de Carlos Santos e do Cooper S de Fernando Baptista.

Hall of Fame

Imagem de um almoço no recentemente inaugurado Hall of Fame do automobilismo nacional em que participaram Ernesto Neves, Fritz D´Orey, José Manuel Albuquerque, Carlos Guerra e JC Guedes, além de Luis Caramelo, Vasco Pinto Basto e Fernando Matias. Instalado num conhecido restaurante de Lisboa*, o Hall of Fame começou a ser construído com fotografias de Ernesto Neves, "Nicha" Cabral e António Peixinho. Neste momento já conta com algumas dezenas de imagens de outras tantas figuras do automobilismo português.

* - Clube do Peixe

O Regresso do GRD

Em fase final de restauro na Gelscoe Motorsport, Inglaterra, eis o GRD / Ford que outrora foi pilotado por Ernesto Neves / Carlos Santos e que agora se prepara para voltar aos circuitos portugueses pelas mãos do filho deste último, Carlos Filipe Santos.

Vitória em Vila Real

Partida para a corrida de Fórmula V integrada no Circuito de Vila Real de 1969. Na primeira fila estão Ernesto Neves, Colaço Marques e António Barros, os dois primeiros em "Palma V" e o último em "Aurora V". Vitória folgada de Ernesto Neves, que deixou o "Olympic V" de Nogueira Pinto a mais de 30 segundos, ficando o "Aurora V" de R. Cavagnac em terceiro lugar.

Vila Real 66 ( a cores)

Só um tal John Miles (que chegaria à Fórmula 1) conseguiu levar o seu bem mais poderoso Ford Lotus Cortina a andar mais depressa que o pequeno Morris Cooper S Broadspeed de "Nené". Aconteceu no Circuito de Vila Real de 1966 e ambos terminaram por esta ordem a corrida de Turismo. A seguir vieram o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar e o Ford Lotus Cortina de Carlos Fernandes.

Vila do Conde 71

Imagem inédita da partida para o Circuito de Vila do Conde de 1971 em que se vê o Lotus 62 de Ernesto Neves "entalado" entre os Porsche 906 de Carlos Santos e Américo Nunes.

Fotografia de Luis Sousa

Quadros

Não se trata da colecção completa das aguarelas de Ernesto Neves, mas esta parede de casa de uma amiga, forrada com quadros elaborados a partir dessa série, dificilmente poderia ser mais interessante.

Rampa da Pena 72

O Lotus 62 de Ernesto Neves, recordista absoluto da Rampa da Pena, aqui fotografado durante a edição de 1972. O tempo registado, que ainda hoje continua por bater, foi de 01´50:35. O concorrente que mais se aproximou deste registo foi um tal … Ernesto Neves, mas ao volante de um Lotus Fórmula Ford, com 01´52:27.

Fotografia de João Lacerda

O Reencontro

Quarenta e dois anos separam estas duas imagens. Na primeira, Ernesto Neves e Emerson Fittipaldi encontram-se em Interlagos durante a Copa Brasil de 1970 e aí começa uma longa e duradoura amizade. Na segunda, os mesmos protagonistas estão juntos no lançamento de uma marca de relógios na discoteca LUX, em Lisboa, no passado dia 3 de outubro. Dois grandes campeões nascidos no mesmo ano (1946) , cujas carreiras foram fruto das respectivas circunstâncias.

No Atelier

Junto com António Peixinho no atelier do artista Ricardo d´Assis Cordeiro, diante de uma tela que documenta a épica "batalha" travada entre ambos no Circuito de Vila Real de 1969.

Um Quinteto de Luxo

António Peixinho, Gisele Barbosa Araújo, Augusto Palma, "Nicha" Cabral e Ernesto Neves fotografados no final do almoço realizado a 18 de setembro no Clube do Peixe, local onde a partir de agora irá existir uma parede decorada com fotografias das figuras mais importantes da história do automobilismo em Portugal. De futuro haverá apenas duas espécies de pilotos em Portugal: os que têm, e os que gostariam de ter a sua fotografia neste verdadeiro "who´s who" do desporto automóvel nacional.

Em Memória de Luis Fernandes

Completaram-se esta semana 40 anos sobre a data do acidente que vitimou Luis Fernandes, ocorrido durante a primeira volta dos treinos para o circuito de Vila do Conde de 1972. O malogrado piloto tinha celebrado o seu 33º aniversário na véspera e estava de boa saúde, mas ninguém sabe explicar por que razão o seu carro "saiu em frente" na curva do rio. No local da tragédia existe agora um pequeno memorial inaugurado pelo presidente da autarquia em 2010, durante o Vila do Conde Revival.

Luis Fernandes e Ernesto Neves eram rivais na pista, mas grandes amigos fora dela, razão pela qual aqui se presta uma sentida homenagem na data em que celebraria 73 anos de idade.

As imagens documentam a primeira vez que ambos se encontraram como vencedores (Rampa da Pena 1967) e a expressão de Ernesto Neves quando recebeu os louros pelas duas vitórias que conquistou em Vila do Conde durante o fatídico fim de semana de Agosto de 1972.

Fórmula 3 no Estoril

Taça João Ortigão Ramos, corrida de Fórmula 3 a contar para o Campeonato de França, um dos mais competitivos da época, integrada no programa de inauguração do Autódromo do Estoril, em 18 de junho de 1972. Na primeira fila da grelha podem ver-se os dois Renault Alpine 364 de Michel Leclère e Alain Serpaggi (nºs 6 e 8) e o GRD de Pierre Rousselot (nº1). Ernesto Neves está no Lotus 69 (nº 15), ao lado do March de John McDonald. Michel Leclère chegaria à Fórmula 1, tendo disputado o Campeonato Mundial de 1975 ao volante de um Williams FW5, enquanto que Alain Serpaggi viria a inscrever o seu nome na lista dos vencedores das 24 Horas de le Mans.

Na imagem de baixo "Nené" persegue o Martini RK9 de Jacques Coulon (nº 31), que viria a terminar em terceiro lugar, mas o motor Vegantune do Lotus não aguentou o esforço e pouco depois o Campeão português seria forçado a abandonar.

Inscreveram-se 30 pilotos para esta prova, entre eles mais dois portugueses: Carlos Azevedo e Jorge Pinhol. Ernesto Neves, com um chassis F. Ford adaptável a F3 e F2, fez o 4º melhor tempo absoluto nos treinos de qualificação.

Para a História

Durante quase um século que leva já a história do automobilismo em Portugal, uma dúzia de pessoas terão feito toda a diferença no que respeita a talento e a resultados. Por uma feliz coincidência, três delas aparecem juntas nesta fotografia: Joaquim Filipe Nogueira, Ernesto Neves e Augusto Palma, figuras de primeiríssimo plano daquela que muitos consideram ter sido "a época de ouro" do automobilismo nacional.

Ricardo D´Assis Cordeiro

Ricardo D´Assis Cordeiro é um artista plástico de reconhecido talento, com larga experiência e dezenas de participações em mostras e exposições de Arte um pouco por todo o país. Recentemente "converteu-se" aos automóveis antigos e os resultados não podiam ser mais encorajadores. A aguarela que aqui se junta mostra os Ford Escort TC de Ernesto Neves e António Peixinho à frente do BMW de José Lampreia durante o circuito de Vila Real de 1969. Trata-se de um estudo para um trabalho em óleo sobre tela que irá surgir em breve.

Este e outros trabalhos do artista Ricardo D´Assis Cordeiro sobre este tema podem ser vistos aqui

Lotus 62 em Escala 1/43

Esta será seguramente uma das poucas (a única?) miniaturas do Lotus 62 que Ernesto Neves utilizou com tanto sucesso nas épocas de 1971 e 72. Realizada em escala 1/43 por Bernardino Garcia dos Santos, deixemos que seja o próprio a contar uma parte da sua história, enviando-lhe desde já um abraço de agradecimento e parabéns pelo excelente trabalho produzido:

"Embora tenha uma grande colecção de modelos de automóveis à escala 1/43 adquridos no mercado "já prontos", o Lotus 62 foi o primeiro modelo de um automóvel que construí, pois o meu modelismo habitual são
os aviões. Junto fotos do modelo que acabei na semana passada e mais algumas fotografiasque serviram de referência, dessa prova de inauguração do Autódromo do Estoril, dos grupos 3, 4 e 5.
O modelo tenta reproduzir o carro que correu na inauguração do Autódromo do Estoril....faz este fim de semana 40 anos. Embora o Ernesto Neves tenha desistido nessa prova, reproduzi essa versão pelo facto de possuir uma cópia do postal do Autódromo do Estoril que tem a fotografia da traseira do carro, da qual não conheço mais nenhuma fotografia. O modelo foi transformado a partir de um kit 1/43 da Provence Moulage, em resina, sendo os decalques feitos por mim no computador."

17 de junho de 2012. O momento em que Ernesto Neves autografava a miniatura do Lotus 62 junto do seu autor, o Coronel Engenheiro Aeronáutico Bernardino Garcia dos Santos

Harley Davidson & Porsche

Imagens do encontro do HOG, Harley Owners Group, que teve lugar em Cascais no passado fim de semana, 15 a 17 de Junho de 2012. Eram cerca de 12 mil motos vindas de todos os cantos da Europa que se espalhavam pelas ruas da vila e pelas estradas do concelho, num espectáculo cheio de cor e movimento ( e algum barulho…) que dificilmente se repetirá em Portugal nos anos mais próximos.

Ernesto Neves começou a sua carreira desportiva aos comandos de uma Harley Davidson "Ala Verde", há quase 50 anos, e tem por isso uma longa e intensa relação com a marca. São de sua autoria as imagens que se juntam, a maioria feitas do interior do Porsche 911 Carrera S cedido por Hugo Ribeiro da Silva, do Centro Porsche Porto (clique para saber mais).