Grande Prémio Histórico do Porto 2013, dias 22 e 23 de Junho. Quarenta anos depois, o reencontro do GRD-Ford com Ernesto Neves e Carlos Santos no circuito da Boavista.
Selenia Open Cup 1995
Com Lilian Bryner, tal como Ernesto Neves participante na corrida incluída na Selenia Open Cup Maserati, disputada na Autódromo do Estoril em 1995. Lilian Bryner nasceu em Milão, na Itália, mas tem nacionalidade suiça, tendo feito uma notável carreira nos campeonatos FIA GT e nas 24 Horas de Le Mans, que disputou várias vezes.
Luis Pinto de Freitas
Ernesto Neves recebeu das mãos de Luis Pinto de Freitas o prémio "Carreira" durante a Gala dos Campeões FPAK de 2006.
Com esta fotografia presta-se homenagem a este dirigente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, recentemente desaparecido.
Grelha de Partida
Grelha de partida para a corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila do Conde de 1968. Nené parte da "pole" ao volante do Escort TC, seguido do Lotus Cortina de Carlos Santos e do Cooper S de Fernando Baptista.
Hall of Fame
Imagem de um almoço no recentemente inaugurado Hall of Fame do automobilismo nacional em que participaram Ernesto Neves, Fritz D´Orey, José Manuel Albuquerque, Carlos Guerra e JC Guedes, além de Luis Caramelo, Vasco Pinto Basto e Fernando Matias. Instalado num conhecido restaurante de Lisboa*, o Hall of Fame começou a ser construído com fotografias de Ernesto Neves, "Nicha" Cabral e António Peixinho. Neste momento já conta com algumas dezenas de imagens de outras tantas figuras do automobilismo português.
* - Clube do Peixe
O Regresso do GRD
Em fase final de restauro na Gelscoe Motorsport, Inglaterra, eis o GRD / Ford que outrora foi pilotado por Ernesto Neves / Carlos Santos e que agora se prepara para voltar aos circuitos portugueses pelas mãos do filho deste último, Carlos Filipe Santos.
Vitória em Vila Real
Partida para a corrida de Fórmula V integrada no Circuito de Vila Real de 1969. Na primeira fila estão Ernesto Neves, Colaço Marques e António Barros, os dois primeiros em "Palma V" e o último em "Aurora V". Vitória folgada de Ernesto Neves, que deixou o "Olympic V" de Nogueira Pinto a mais de 30 segundos, ficando o "Aurora V" de R. Cavagnac em terceiro lugar.
Vila Real 66 ( a cores)
Só um tal John Miles (que chegaria à Fórmula 1) conseguiu levar o seu bem mais poderoso Ford Lotus Cortina a andar mais depressa que o pequeno Morris Cooper S Broadspeed de "Nené". Aconteceu no Circuito de Vila Real de 1966 e ambos terminaram por esta ordem a corrida de Turismo. A seguir vieram o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar e o Ford Lotus Cortina de Carlos Fernandes.
Vila do Conde 71
Imagem inédita da partida para o Circuito de Vila do Conde de 1971 em que se vê o Lotus 62 de Ernesto Neves "entalado" entre os Porsche 906 de Carlos Santos e Américo Nunes.
Fotografia de Luis Sousa
Quadros
Não se trata da colecção completa das aguarelas de Ernesto Neves, mas esta parede de casa de uma amiga, forrada com quadros elaborados a partir dessa série, dificilmente poderia ser mais interessante.
Rampa da Pena 72
O Lotus 62 de Ernesto Neves, recordista absoluto da Rampa da Pena, aqui fotografado durante a edição de 1972. O tempo registado, que ainda hoje continua por bater, foi de 01´50:35. O concorrente que mais se aproximou deste registo foi um tal … Ernesto Neves, mas ao volante de um Lotus Fórmula Ford, com 01´52:27.
Fotografia de João Lacerda
O Reencontro
Quarenta e dois anos separam estas duas imagens. Na primeira, Ernesto Neves e Emerson Fittipaldi encontram-se em Interlagos durante a Copa Brasil de 1970 e aí começa uma longa e duradoura amizade. Na segunda, os mesmos protagonistas estão juntos no lançamento de uma marca de relógios na discoteca LUX, em Lisboa, no passado dia 3 de outubro. Dois grandes campeões nascidos no mesmo ano (1946) , cujas carreiras foram fruto das respectivas circunstâncias.
No Atelier
Junto com António Peixinho no atelier do artista Ricardo d´Assis Cordeiro, diante de uma tela que documenta a épica "batalha" travada entre ambos no Circuito de Vila Real de 1969.
Um Quinteto de Luxo
António Peixinho, Gisele Barbosa Araújo, Augusto Palma, "Nicha" Cabral e Ernesto Neves fotografados no final do almoço realizado a 18 de setembro no Clube do Peixe, local onde a partir de agora irá existir uma parede decorada com fotografias das figuras mais importantes da história do automobilismo em Portugal. De futuro haverá apenas duas espécies de pilotos em Portugal: os que têm, e os que gostariam de ter a sua fotografia neste verdadeiro "who´s who" do desporto automóvel nacional.
Em Memória de Luis Fernandes
Completaram-se esta semana 40 anos sobre a data do acidente que vitimou Luis Fernandes, ocorrido durante a primeira volta dos treinos para o circuito de Vila do Conde de 1972. O malogrado piloto tinha celebrado o seu 33º aniversário na véspera e estava de boa saúde, mas ninguém sabe explicar por que razão o seu carro "saiu em frente" na curva do rio. No local da tragédia existe agora um pequeno memorial inaugurado pelo presidente da autarquia em 2010, durante o Vila do Conde Revival.
Luis Fernandes e Ernesto Neves eram rivais na pista, mas grandes amigos fora dela, razão pela qual aqui se presta uma sentida homenagem na data em que celebraria 73 anos de idade.
As imagens documentam a primeira vez que ambos se encontraram como vencedores (Rampa da Pena 1967) e a expressão de Ernesto Neves quando recebeu os louros pelas duas vitórias que conquistou em Vila do Conde durante o fatídico fim de semana de Agosto de 1972.
Fórmula 3 no Estoril
Taça João Ortigão Ramos, corrida de Fórmula 3 a contar para o Campeonato de França, um dos mais competitivos da época, integrada no programa de inauguração do Autódromo do Estoril, em 18 de junho de 1972. Na primeira fila da grelha podem ver-se os dois Renault Alpine 364 de Michel Leclère e Alain Serpaggi (nºs 6 e 8) e o GRD de Pierre Rousselot (nº1). Ernesto Neves está no Lotus 69 (nº 15), ao lado do March de John McDonald. Michel Leclère chegaria à Fórmula 1, tendo disputado o Campeonato Mundial de 1975 ao volante de um Williams FW5, enquanto que Alain Serpaggi viria a inscrever o seu nome na lista dos vencedores das 24 Horas de le Mans.
Na imagem de baixo "Nené" persegue o Martini RK9 de Jacques Coulon (nº 31), que viria a terminar em terceiro lugar, mas o motor Vegantune do Lotus não aguentou o esforço e pouco depois o Campeão português seria forçado a abandonar.
Inscreveram-se 30 pilotos para esta prova, entre eles mais dois portugueses: Carlos Azevedo e Jorge Pinhol. Ernesto Neves, com um chassis F. Ford adaptável a F3 e F2, fez o 4º melhor tempo absoluto nos treinos de qualificação.
Para a História
Durante quase um século que leva já a história do automobilismo em Portugal, uma dúzia de pessoas terão feito toda a diferença no que respeita a talento e a resultados. Por uma feliz coincidência, três delas aparecem juntas nesta fotografia: Joaquim Filipe Nogueira, Ernesto Neves e Augusto Palma, figuras de primeiríssimo plano daquela que muitos consideram ter sido "a época de ouro" do automobilismo nacional.
Ricardo D´Assis Cordeiro
Ricardo D´Assis Cordeiro é um artista plástico de reconhecido talento, com larga experiência e dezenas de participações em mostras e exposições de Arte um pouco por todo o país. Recentemente "converteu-se" aos automóveis antigos e os resultados não podiam ser mais encorajadores. A aguarela que aqui se junta mostra os Ford Escort TC de Ernesto Neves e António Peixinho à frente do BMW de José Lampreia durante o circuito de Vila Real de 1969. Trata-se de um estudo para um trabalho em óleo sobre tela que irá surgir em breve.
Este e outros trabalhos do artista Ricardo D´Assis Cordeiro sobre este tema podem ser vistos aqui
Lotus 62 em Escala 1/43
Esta será seguramente uma das poucas (a única?) miniaturas do Lotus 62 que Ernesto Neves utilizou com tanto sucesso nas épocas de 1971 e 72. Realizada em escala 1/43 por Bernardino Garcia dos Santos, deixemos que seja o próprio a contar uma parte da sua história, enviando-lhe desde já um abraço de agradecimento e parabéns pelo excelente trabalho produzido:
"Embora tenha uma grande colecção de modelos de automóveis à escala 1/43 adquridos no mercado "já prontos", o Lotus 62 foi o primeiro modelo de um automóvel que construí, pois o meu modelismo habitual são
os aviões. Junto fotos do modelo que acabei na semana passada e mais algumas fotografiasque serviram de referência, dessa prova de inauguração do Autódromo do Estoril, dos grupos 3, 4 e 5.
O modelo tenta reproduzir o carro que correu na inauguração do Autódromo do Estoril....faz este fim de semana 40 anos. Embora o Ernesto Neves tenha desistido nessa prova, reproduzi essa versão pelo facto de possuir uma cópia do postal do Autódromo do Estoril que tem a fotografia da traseira do carro, da qual não conheço mais nenhuma fotografia. O modelo foi transformado a partir de um kit 1/43 da Provence Moulage, em resina, sendo os decalques feitos por mim no computador."
os aviões. Junto fotos do modelo que acabei na semana passada e mais algumas fotografiasque serviram de referência, dessa prova de inauguração do Autódromo do Estoril, dos grupos 3, 4 e 5.
O modelo tenta reproduzir o carro que correu na inauguração do Autódromo do Estoril....faz este fim de semana 40 anos. Embora o Ernesto Neves tenha desistido nessa prova, reproduzi essa versão pelo facto de possuir uma cópia do postal do Autódromo do Estoril que tem a fotografia da traseira do carro, da qual não conheço mais nenhuma fotografia. O modelo foi transformado a partir de um kit 1/43 da Provence Moulage, em resina, sendo os decalques feitos por mim no computador."
17 de junho de 2012. O momento em que Ernesto Neves autografava a miniatura do Lotus 62 junto do seu autor, o Coronel Engenheiro Aeronáutico Bernardino Garcia dos Santos
Harley Davidson & Porsche
Imagens do encontro do HOG, Harley Owners Group, que teve lugar em Cascais no passado fim de semana, 15 a 17 de Junho de 2012. Eram cerca de 12 mil motos vindas de todos os cantos da Europa que se espalhavam pelas ruas da vila e pelas estradas do concelho, num espectáculo cheio de cor e movimento ( e algum barulho…) que dificilmente se repetirá em Portugal nos anos mais próximos.
Ernesto Neves começou a sua carreira desportiva aos comandos de uma Harley Davidson "Ala Verde", há quase 50 anos, e tem por isso uma longa e intensa relação com a marca. São de sua autoria as imagens que se juntam, a maioria feitas do interior do Porsche 911 Carrera S cedido por Hugo Ribeiro da Silva, do Centro Porsche Porto (clique para saber mais).
Para visitar o site do Harley Owners Group no capítulo relativo a Cascais clique aqui
Cabelos ao Vento
Depois de ter vencido, com confortável vantagem sobre o segundo classificado (Robert Giannonne), a Taça Conde da Covilhã, prova destinada a carros de fórmula incluída no Circuito de Vila Real de 1971, Ernesto Neves dá uma volta de desaceleração ao circuito, já sem capacete. Isso permitia refrescar a cabeça e aliviar do intenso calor que se fazia sentir, mas o objectivo confessado era ouvir melhor os aplausos dos milhares de espectadores que então vibravam com as proezas do jovem Campeão.
O carro utilizado era o Lotus 69F de Fórmula Ford.
O carro utilizado era o Lotus 69F de Fórmula Ford.
Fotografia cedida por Gonçalo Macedo e Cunha
Bibliografia : Circuito de Vila Real 1931 - 1973, de Carlos Guerra
Bibliografia : Circuito de Vila Real 1931 - 1973, de Carlos Guerra
O GRD na Lagoa
Mais imagens da participação de Ernesto Neves na Rampa da Lagoa Azul de 1981, no GRD que tão bem conhecera dez anos antes e que agora pertencia a Mário Silva. Tratou-se de um regresso eventual, sem qualquer continuidade, só para "fazer o gosto ao dedo".
Mesmo assim, e ao volante de um carro mais que obsoleto, "Nené" conseguiu um brilhante 2º lugar da Classificação Geral, apenas batido pelo Aurora Porsche de Grupo 5 de Joaquim Moutinho.
Vila Real 1969
Um elegantíssimo Ernesto Neves prepara-se para a partida da prova denominada Taça Aureliano Barrigas, para carros Fórmula V, incluída no Circuito de Vila Real de 1969. "Nené", tripulando um Palma V, venceu a corrida à frente de Manuel Nogueira Pinto e Rui "Cavagnac".
Neste mesmo ano disputaram-se as 6 Horas de Vila Real, cujos vencedores seriam David Piper e Chris Craft, em Porsche 906. Este último, Chris Craft, refere numa entrevista publicada na revista Octane, edição de Maio de 2012, que Vila Real foi um dos circuitos que mais gostou de participar em toda a sua carreira como piloto de automóveis.
Fala quem sabe.
Bibliografia:
- Circuito de Vila Real 1931 - 1973, de Carlos Guerra
- Fotografias de João Lacerda
Bibliografia:
- Circuito de Vila Real 1931 - 1973, de Carlos Guerra
- Fotografias de João Lacerda
Ford Escort em Escala 1/43
Mais imagens da miniatura agora lançada pela "Troféu" onde se reproduz o Ford Escort Twin Cam do Team Palma que Ernesto Neves levou ao terceiro lugar no Circuito de Vila Real de 1969, na categoria de Turismo. O fabricante já anunciou que não está prevista uma segunda edição deste modelo, apesar de a primeira já estar praticamente esgotada.
Corrida ... a Pé!
Partida tipo Le Mans para o Circuito da Granja do Marquês, em Sintra, no ano de 1967. Ernesto Neves, vestido com camisa de seda, shorts e sapatos Gucci, dirige-se em bom estilo para o Lotus Elan, enquanto um "mais pesado" Carlos Faustino, vestido a rigor com "goggles", fato de competição e tudo, vai demorar um pouco mais a entrar no seu já algo cansado Porsche RSK.
Subscrever:
Mensagens (Atom)
