Curiosa imagem que documenta a actual "frota" de Ernesto Neves junto do painel onde constam todos os carros ( e um barco ... ) que tripulou durante a sua carreira desportiva .
Camaro à Chuva
Mais uma excelente aguarela saída da paleta de Luís Bívar , desta vez ressaltando a imponência e "agressividade" do Chevrolet Camaro Z28 deslizando suavemente no asfalto molhado de Vila Real 1972 .
Just Friends
"Apanhados" durante o Vila do Conde Revival , eis aqui dois dos nomes maiores da história do automobilismo desportivo em Portugal , Ernesto Neves e António Peixinho . Rivais de outrora , amigos de sempre , "Nené" e "Petit Poisson" até coincidem na preferência pela marca das camisas que vestem .
A(tracção) Total
Quando o "todo-o-terreno" surgiu sob a forma de "raids-maratona" já Ernesto Neves tinha terminado a sua carreira de piloto, caso contrário iria também deixar a sua marca nesta extraordinária modalidade . Mas tal tarefa seria assumida por alguém da família , neste caso o sobrinho Miguel Barbosa , nome de primeiro plano no panorama nacional de "Rallye Raid" e figura de relevo no circuito internacional . Na primeira imagem , "Nené" prepara-se para uma volta de demonstração , ao lado do sobrinho , e nas outras podemos ver uma soberba sequência de imagens da participação deste no "Dakar" 2010 , que atravessou parte da Argentina e do Chile .
A bordo do Mitsubishi Strakar com Miguel Barbosa , para uma demonstração de TT realizada na Herdade do Esporão , em 2003
O Mitsubishi "voador" de Miguel "Neves" no Dakar 2010 . "Nené" diz que o sobrinho é Neves quando anda depressa e Barbosa quando abandona ou anda devagar . Consta que o pai do Miguel , Carlos Barbosa ( presidente do ACP ) , não aprecia o trocadilho mas reage com "fair play" à provocação .
Os Verdadeiros "Cromos"
De uma caderneta de colecção de cromos da década de 60 , pertencente a Carlos Paes de Vasconcellos , retiro esta deliciosa página que inclui , além de Ernesto Neves , imagens de António Peixinho , Manuel Gião e Nogueira Pinto . Na colecção "Ases do Desporto" estavam também representadas figuras de outras modalidades , tais como o próprio Carlos P. Vasconcellos , na altura jogador de andebol do Benfica ( enfim , ninguém é perfeito ... )
Autógrafo
Durante o Vila do Conde Revival , Ernesto Neves foi um dos nomes homenageados pela organização em virtude da sua brilhante carreira automobilística e da sua tripla vitória no Circuito do Ave de 1970 . Assim , foram distribuídas pelo público algumas centenas de fotografias do piloto e do Lotus 62 , em acção em Vila do Conde , para serem autografadas . Para quem não teve oportunidade de ser "contemplado" , aqui deixamos um exemplar devidamente autografado por aquele que muitos consideram ter sido o melhor e mais bem sucedido piloto da sua geração . Para os coleccionadores , admitimos a possibilidade de enviar por correio algumas das fotografias que ainda restam , devidamente dedicadas . Contacto : jcg356@gmail.com
Aguarela
A versão final da aguarela de Luís Bívar representando o Lotus Seven que agora reapareceu em Vila do Conde pelas mãos de Ernesto Neves . Repare-se que até o capacete é o mesmo ...
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Lembranças de Vila do Conde
Alguns dos carros mais significativos da carreira de Ernesto Neves aqui ilustrados pelo extraordinário talento de Rui Queirós .
Igualmente , a "válvula" que simboliza o Vila do Conde Revival já está patente na sala de troféus .
Entre Amigos
Ernesto Neves e António Peixinho , o amigo e adversário de longa data , junto do magnífico BMW Z8 que o primeiro levou até Vila do Conde e que foi um dos carros mais "cobiçados" do paddock . Após o jantar , recebendo uma lembrança de Rui Sanhudo , o principal responsável pelo Revival . Aquele senhor de chapéu e barba branca era o "arrumador" de serviço e foi visto várias vezes a falar com "Nené". Não consta que tenha sido gratificado .
Regresso a Vila do Conde , parte II
Foi intensa a agitação no "paddock" de Vila do Conde , durante o Revival . Augusto Palma acedeu a "posar" junto do Lotus Fórmula Ford ex-Team Palma / Ernesto Neves e que hoje pertence a Rui Sanhudo , o principal responsável pela organização do evento . Igualmente , os Lotus Elan e Seven que pertenceram à equipa também puderam ser vistos em acção , tendo mesmo "Nené" efectuado algumas voltas ao circuito tripulando um deles .
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"Nené" autografa fotografias do Lotus 62 . Os trabalhos de uma "superstar" dos anos sessenta .
Regresso a Vila do Conde
Mais de 40 anos (!) separam estas duas fotografias , obtidas em Vila do Conde , onde se juntam Ernesto Neves e Augusto Palma , uma das duplas mais bem sucedidas da história do automobilismo desportivo em Portugal . Piloto e chefe de equipa voltaram a encontrar-se durante o I Vila do Conde Revival , evento que trouxe de volta ao saudoso circuito alguns dos nomes e dos automóveis de competição que ali conheceram dias de verdadeira glória . "Nené" foi um dos convidados da Organização , que assim recordou as três vitórias por ele aqui conquistadas em 1970 . Também Augusto Palma foi distinguido , enquanto preparador e construtor de carros de corrida ( Palma V ) . Além destes , a memória de Luis Fernandes ( que perdeu a vida neste circuito em 1972 ) foi lembrada em cerimónia especialmente organizada para o efeito , tendo sido colocada uma escultura simbólica no local do acidente que o vitimou . Em qualquer destes casos , o tributo de uma terra que não esquece os seus heróis .
Estudos
Interessantes estudos para aguarela realizados por Luis Bívar sobre imagens do Lotus Seven que Ernesto Neves utilizou , com sucesso , no final da década de 60 .
Prémio de Carreira
Em 2006 , a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting ( FPAK ) decidiu reconhecer a extraordinária carreira de Ernesto Neves e os relevantes serviços por ele prestados ao automobilismo nacional , atribuindo-lhe este magnífico Troféu em cerimónia realizada no Estoril .
Anatomia de um Vencedor
A carreira de Ernesto Neves vista sequencialmente ( como convém a um piloto de automóveis ) através da pintura de Luis Bívar
Vila do Conde Revival 2010
Há exactamente 40 (!) anos , Ernesto Neves produziu no Circuito de Vila do Conde uma das maiores demonstrações de talento da história do automobilismo desportivo em Portugal , vencendo três das quatros corridas do programa , proeza que jamais viria a ser igualada . O facto será recordado no próximo Vila do Conde Revival , a 22 de Maio , e contará com a presença daquele que , ainda hoje , é reconhecido pelos seus pares como "o melhor e maior de todos" , Ernesto "Nené" Neves .
6 Horas do Estoril 2007
Em Novembro de 2007 Ernesto Neves voltou ao Autódromo do Estoril para disputar uma prova de resistência de "clássicos", partilhando o volante de um Jaguar "E" Lightweight com Carlos e Miguel Barbosa ( pai e filho ) . Porém , o carro inglês revelou sérios problemas de fiabilidade , nomeadamente ao nível do sistema eléctrico , e a equipa portuguesa terminaria numa modesta 24ª posição , seguida pelo Sunbeam T260 de outro português , Carlos B. Cruz , entre 34 carros que se classificaram . Na frente , a dupla Pierre Dutoya / Laurent Dutoya , em Elva MK8 , não deu quaisquer hipóteses aos outros concorrentes e venceu com dois minutos e meio de vantagem sobre o segundo classificado . A volta mais rápida foi realizada por Jacques Nicolet , em Chevron B21 , que registou 140,8 km/h , o que diz bem do ritmo a que esta prova foi disputada .
O Elva MK8 dos vencedores , à esquerda , e o Sunbeam T260 de Carlos B. Cruz , que conseguiu terminar a prova apesar dos problemas de aquecimento .
Experiências
No vastíssimo leque de experiências de Ernesto Neves só faltava uma "passagem" pela F1 e uma participação em Rallye Histórico . Em 2006 essas "faltas" estavam ultrapassadas .
Ao volante do Benetton Ford de Fórmula 1 , no Estoril
Ouvindo as indicações de Pedro Lamy sobre o Arrows Ford de Fórmula 1
Com Artur Passanha no Rallye de Portugal Histórico de 2006
Volta a Portugal 2000
À porta do Solar da Rede , na estrada que liga a Régua a Mesão Frio , durante a Volta a Portugal do ano 2000 . Da esqª : Augusto Palma , Carlos Barbosa , José Augusto Matias , Correia de Barros e Ernesto Neves .
O Daimler , o Jaguar e a fachada do belíssimo Solar da Rede
Karting
Ernesto Neves não começou a sua carreira pelos karts , ao contrário de muitos outros pilotos de sucesso da sua geração e seguintes . Como já se viu , preferiu preferiu as motos , a exemplo de alguns nomes grandes do automobilismo mundial , tais como Surtees , Hailwood , Ceccoto . Foi já quando estava há muito retirado das pistas que resolveu experimentar esta fórmula de iniciação , que tantos ilustres campeões produziu . Não consta que tenha ficado entusiasmado .
"24 Horas de Braga" , 1991 . Chovia copiosamente , o que ditou o recurso ao curioso fato impermeável .
Rali Maratona Portalegre, em 4x4
Em Abril de 1987 tem lugar o primeiro Rali Maratona Portalegre-Finicisa , uma organização de José Megre destinada a proporcionar aos portugueses um "cheirinho" do Raid Paris-Dakar , até então a aventura motorizada mais excitante que se disputava no planeta Terra . A prova constava de um prólogo , com cerca de 7 km , e de um único troço cronometrado com 600 km de extensão , composto por duas voltas a um percurso secreto escolhido na região de Portalegre . Ernesto Neves participa nesta maratona ao volante de um Range Rover quase de série , ao qual foi acrescentado um depósito de gasolina de maiores dimensões e uma caixa de velocidades mais "curta" que a original , para além de ter sido reforçada a suspensão . De resto , até o ar condicionado permaneceu instalado . Carlos Barbosa dividiu este carro com "Nené" , que começaria por vencer o prólogo , mas a dupla acabaria por abandonar quando o "Range" se atolou num lamaçal de onde só sairia rebocado por dois tractores . Isto depois de já terem sofrido três furos na mesma roda . Esta não seria , contudo , a estreia de Ernesto Neves no "todo-o-terreno" . Nos anos 60 , "armou-se" do VW "carocha" materno e foi disputar o Rali dos Montes Alentejanos , prova organizada por Fernando Carpinteiro Albino . Desconhece-se a reacção da Mãe de "Nené" quando recebeu de volta o seu tão estimado carrinho .
Até o Range Rover pode andar em duas rodas !...
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