Imagens do Caramulo

Dia 7 de Setembro, Motorfestival do Caramulo.
Em cima, a entrevista com o "speaker" de serviço na linha de partida.
Em baixo, o reencontro dos dois Ford Escort TC do Team Palma e um prenúncio de chuva que não chegou a concretizar-se.






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Vitória no Estoril

Autódromo do Estoril, Novembro de 1972. Corrida de Grupo 1. A "armada" BMW ("Nicha" Cabral, Carlos Santos e Christian Melville) tenta aproveitar a fraca partida de Ernesto Neves para conquistar alguma vantagem mas de pouco lhe valeria a estratégia pois só Carlos Santos viria a terminar a prova num modesto quinto lugar. O Alfa Romeo GTV de Bernardo Sá Nogueira foi o único a dar luta ao Camaro Z28, terminando no segundo lugar a pouco menos de três segundos do vencedor, Ernesto Neves.
Nesta prova participou também o consagrado piloto inglês Gerry Marshall, em Vauxhall Firenze 2.3, mas as suas prestações ficaram aquém do esperado.


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E lá se foi mais um Campeonato!...

Teria sido o décimo Campeonato Nacional de Velocidade para Ernesto Neves, mas o destino tinha outros planos. Na corrida de Novembro de 1972 disputada no ainda inacabado Autódromo do Estoril, "Nené" só tinha que levar o Lotus 62 até ao final e garantir assim a pontuação mínima necessária para conquistar o Campeonato da categoria. Porém a bomba de água do motor recusou-se a colaborar e ditou o abandono do Lotus. John Lepp, em Chevron B21 venceu a corrida e Américo Nunes sagrou-se Campeão Nacional.
Na imagem de cima são reconhecíveis o Chevron B21 (nº41) de Trevor Twaites e o "velho" Lotus 47 do Team Palma tripulado na ocasião por "Lumaro".



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Manuel Malta da Costa

Manuel Malta da Costa representou Portugal nos Jogos Olímpicos de 1988 disputados em Seoul, Coreia do Sul. Foi amigo e colega de "Nené" no Colégio Infante de Sagres onde ambos praticaram hipismo e chegaram a partilhar a égua "Andorinha" (nas fotos a preto e branco), propriedade deste. Foi Campeão Nacional com apenas 19 anos de idade, coleccionou triunfos em Portugal e no estrangeiro e foi também professor de equitação da Infanta D. Elena de Espanha.
Faleceu na segunda feira passada com 68 anos de idade. Aqui se presta singela homenagem ao grande desportista e grande amigo agora desaparecido.
Imagens - em baixo, à esquerda, Manuel Malta da Costa nos tempos do Colégio Infante de Sagres montado na égua "Andorinha" e, à direita, em plena acção nos Jogos Olímpicos de Seoul. Ao fundo, Ernesto Neves e a sua "Andorinha"




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Mais Uma Vitória em Vila Real 71

Partida para a corrida dos dos Grupos 1 e 2 integrada no Circuito de Vila Real de 1971. À esquerda está o Ford Capri de Jorge de Bagration, carro que pertencera à equipa oficial Ford que disputou o Campeonato da Europa de Turismo de 1970. Ao centro vemos o Opels Commodore GS Steinmetz de Dieter Frolich e à direita o já "cansado" Ford Escort TC de Francisco Santos. Ernesto Neves surge um pouco atrás ao volante do seu Ford Capri de Grupo 1. Os Ford Capri seriam os grandes vencedores da corrida, com Bagration a vencer o Gr2 e "Nené" a impor-se no Gr 1. Os BMW 2002 Ti de José Lampreia e Christian Melville não conseguiram desta vez dar luta a Ernesto Neves devido a uma deficiente escolha de pneus.
Bibliografia - "Circuito de Vila Real 1931 / 1973", de Carlos Guerra. Edições Vintage
Foto - Luis Sousa


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Vitória em Vila Real

A expressão do vencedor depois do triunfo na corrida de Fórmula Ford (e Fórmula V) no circuito de Vila Real de 1971 ao volante do Lotus 69F. Ernesto Neves obteve também a volta mais rápida.
Foto - Colecção Francisco Vieira e Brito


                                        


                                           A volta do triunfo com Jorge de Bagration
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Vila Real 1966

Partida para a corrida de Turismo integrada no XIII Circuito de Vila Real. Ernesto Neves (Morris Cooper S Broadspeed) fez o 4º tempo nos treinos mas terminaria a corrida em segundo lugar, logo depois do inatingível Lotus Cortina de John Miles. Carlos Gaspar, em Alfa Romeo GTA, seria o terceiro classificado.
Fotografia de Luis Sousa


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Campeões

O reencontro de três grandes campeões: Ernesto Neves, Carlos Santos e PêQêPê no final de um jantar privado em 2006.


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Vitória em Vila do Conde

Ernesto Neves (Palma V, nº16) e Luis Fernandes (Palma V, nº 12) ladeiam o Olympic V de "Mané" Nogueira Pinto à partida para a corrida de abertura do Circuito de Vila do Conde 1969. O Galáxia de Baptista dos Santos (nº 2) e os Auroras de Cavagnac (nº3), António Barros (nº4) e Gianonne (nº5) espreitam uma oportunidade. No final "Nené" seria o vencedor, com oito segundos de vantagem sobre Nogueira Pinto e dez sobre António Barros. Carlos Azevedo e R. Cavagnac viriam a seguir.




Os mecânicos Calado e Plácido (Team Palma) transportam o Fórmula V de "Nené" para a grelha de partida.

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Primeiro "Centenário"

Na altura em que este espaço ultrapassa os 100 mil leitores, aqui se deixa testemunho do orgulho que  sentimos ao ser atingida esta marca. Queremos agradecer a todos quanto têm colaborado no desenvolvimento deste projecto e que dessa forma fizeram com que o mesmo se tornasse numa referência no panorama do automobilismo em Portugal. 
O trabalho vai continuar para que, em benefício de futuras gerações, mais e melhor material sobre a extraordinária carreira desportiva de Ernesto Neves fique disponível para consulta. Naturalmente, só com a colaboração dos leitores tal objectivo será devidamente conseguido.
Muito obrigado





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Selenia Ghibli Open Cup 1995

"O ACP cometeu uma loucura, que foi convidar-me. E eu cometi outra, que foi aceitar". Assim falava Ernesto Neves em entrevista concedida ao Autosport pouco depois de ter terminado a prova da Maserati Ghibli Open Cup de 1995 em oitavo lugar, vinte e dois anos depois de ter abandonado a competição. Um tal Arturo Merzario seria o vencedor.





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Vila do Conde 1969

Partida para a corrida dos Grupos 2 e 5 integrada no Circuito de Vila do Conde de 1969. O Escort TC de Peixinho parte na frente, seguido pelo BMW de Lampreia, enquanto o Escort TC de "Nené" fica ligeiramente para trás. 
A "performance" do BMW Alpina de José Lampreia não estava ao alcance dos Ford Escort TC do Team Palma, pelo que a vitória do primeiro era mais que previsível. António Peixinho ficaria em segundo lugar e "Nené" foi forçado a abandonar à sexta volta com problemas de caixa de velocidades.
Esta fotografia é bem o retrato de uma época, numa altura em que as corridas de automóveis eram particularmente interessantes e atraiam milhares de pessoas aos circuitos.
Com agradecimentos a José Mota Freitas


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Ups!!!

Como se constata pela imagem junto, nem tudo correu pelo melhor no ano de aprendizagem com o Morris Cooper S Broadspeed. Esta cena um bocadinho deprimente é relativa ao Circuito de Cascais de 1966, prova em que Nené não chegaria a completar uma única volta, ficando "plantado" em cima do passeio a pouco mais de 100 metros da meta. Consta que terá calculado mal a trajectória e, como se pode ver pelos rastos de travagem na pista, a tentativa de correcção não terá dado grande resultado. Mas a concorrência não perderia pela demora.
Foto de José Manuel Albuquerque


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Ford Lotus Cortina 1967

O Ford Lotus Cortina do Team Palma com que Nené se sagrou Campeão Nacional de Turismo em 1967, visto aqui a curvar nos limites durante o Circuito da Granja do Marquês desse mesmo ano. A aguarela é de Luis Bívar.


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Homenagem

Ernesto Neves foi a personalidade escolhida pela organização do Motorfestival do Caramulo para ser distinguida com o Troféu João Lacerda 2013, um prémio de carreira a que foi dado o nome do fundador do Museu do Caramulo, uma das figuras mais relevantes da história do automobilismo em Portugal. A imagem de cima reproduz o momento em que Nené era entrevistado em directo na linha de partida da rampa perante  uma "plateia" entusiástica. Mais tarde, na escadaria do Museu, iria receber o Troféu das mãos da neta do fundador, Madalena Reis.
Imagens de José Guedes (em cima) e José Pedro Moreira



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Cascais Classic Motorshow 2013

O Jaguar XK120 de Ernesto Neves / Carlos Barbosa durante a prova de regularidade incluída no Cascais Classic Motorshow, evento organizado pelo ACP Clássicos e Câmara Municipal de Cascais    destinado a celebrar o 50º aniversário do primeiro circuito automóvel disputado naquela vila. No final Carlos Barbosa comentava: "O Nené continua a guiar como sempre. Impressionante a forma como controla um carro destas dimensões."
Fotos "Policas Art" e "Real Villa de Cascaes "


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Boavista 2013

Grande Prémio Histórico do Porto 2013, dias 22 e 23 de Junho. Quarenta anos depois, o reencontro do GRD-Ford com Ernesto Neves e Carlos Santos no circuito da Boavista.






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Selenia Open Cup 1995



Com Lilian Bryner, tal como Ernesto Neves participante na corrida incluída na Selenia Open Cup Maserati, disputada na Autódromo do Estoril em 1995. Lilian Bryner nasceu em Milão, na Itália, mas tem nacionalidade suiça, tendo feito uma notável carreira nos campeonatos FIA GT e nas 24 Horas de Le Mans, que disputou várias vezes. 



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Testes em Fórmula 1

2006. Testes com o Arrows-Ford de Fórmula 1 no Autódromo do Estoril.


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Luis Pinto de Freitas

Ernesto Neves recebeu das mãos de Luis Pinto de Freitas o prémio "Carreira" durante a Gala dos Campeões FPAK de 2006.
Com esta fotografia presta-se homenagem a este dirigente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, recentemente desaparecido.




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Grelha de Partida

Grelha de partida para a corrida de Grupo 2 incluída no Circuito de Vila do Conde de 1968. Nené parte da "pole" ao volante do Escort TC, seguido do Lotus Cortina de Carlos Santos e do Cooper S de Fernando Baptista.


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Hall of Fame

Imagem de um almoço no recentemente inaugurado Hall of Fame do automobilismo nacional em que participaram Ernesto Neves, Fritz D´Orey, José Manuel Albuquerque, Carlos Guerra e JC Guedes, além de Luis Caramelo, Vasco Pinto Basto e Fernando Matias. Instalado num conhecido restaurante de Lisboa*, o Hall of Fame começou a ser construído com fotografias de Ernesto Neves, "Nicha" Cabral e António Peixinho. Neste momento já conta com algumas dezenas de imagens de outras tantas figuras do automobilismo português.
* - Clube do Peixe


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O Regresso do GRD

Em fase final de restauro na Gelscoe Motorsport, Inglaterra, eis o GRD / Ford que outrora foi pilotado por Ernesto Neves / Carlos Santos e que agora se prepara para voltar aos circuitos portugueses pelas mãos do filho deste último, Carlos Filipe Santos.



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Vitória em Vila Real

Partida para a corrida de Fórmula V integrada no Circuito de Vila Real de 1969. Na primeira fila estão Ernesto Neves, Colaço Marques e António Barros, os dois primeiros em "Palma V" e o último em "Aurora V". Vitória folgada de Ernesto Neves, que deixou o "Olympic V" de Nogueira Pinto a mais de 30 segundos, ficando o "Aurora V" de R. Cavagnac em terceiro lugar.


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Vila Real 66 ( a cores)

Só um tal John Miles (que chegaria à Fórmula 1) conseguiu levar o seu bem mais poderoso Ford Lotus Cortina a andar mais depressa que o pequeno Morris Cooper S Broadspeed de "Nené". Aconteceu no Circuito de Vila Real de 1966 e ambos terminaram por esta ordem a corrida de Turismo. A seguir vieram o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar e o Ford Lotus Cortina de Carlos Fernandes.


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Vila do Conde 71

Imagem inédita da partida para o Circuito de Vila do Conde de 1971 em que se vê o Lotus 62 de Ernesto Neves "entalado" entre os Porsche 906 de Carlos Santos e Américo Nunes.
Fotografia de Luis Sousa


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Quadros

Não se trata da colecção completa das aguarelas de Ernesto Neves, mas esta parede de casa de uma amiga, forrada com quadros elaborados a partir dessa série, dificilmente poderia ser mais interessante.




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Rampa da Pena 72

O Lotus 62 de Ernesto Neves, recordista absoluto da Rampa da Pena, aqui fotografado durante a edição de 1972. O tempo registado, que ainda hoje continua por bater, foi de 01´50:35. O concorrente que mais se aproximou deste registo foi um tal … Ernesto Neves, mas ao volante de um Lotus Fórmula Ford, com 01´52:27.

Fotografia de João Lacerda


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O Reencontro

Quarenta e dois anos separam estas duas imagens. Na primeira, Ernesto Neves e Emerson Fittipaldi encontram-se em Interlagos durante a Copa Brasil de 1970 e aí começa uma longa e duradoura amizade. Na segunda, os mesmos protagonistas estão juntos no lançamento de uma marca de relógios na discoteca LUX, em Lisboa, no passado dia 3 de outubro. Dois grandes campeões nascidos no mesmo ano (1946) , cujas carreiras foram fruto das respectivas circunstâncias.



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No Atelier

Junto com António Peixinho no atelier do artista Ricardo d´Assis Cordeiro, diante de uma tela que documenta a épica "batalha" travada entre ambos no Circuito de Vila Real de 1969.




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Um Quinteto de Luxo

António Peixinho, Gisele Barbosa Araújo, Augusto Palma, "Nicha" Cabral e Ernesto Neves fotografados no final do almoço realizado a 18 de setembro no Clube do Peixe, local onde a partir de agora irá existir uma parede decorada com fotografias das figuras mais importantes da história do automobilismo em Portugal. De futuro haverá apenas duas espécies de pilotos em Portugal: os que têm,  e os que gostariam de ter a sua fotografia neste verdadeiro "who´s who" do desporto automóvel nacional.


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